Novi Renault Clio - službene slike

[coma_zgb]

i svejedno ces se od tocke A do tocke B dovesti jednako sa cliom v6 sport i sa cliom diesel sa 82ks....

[whiteboy]

dovest ćeš se ali ne jednako

[ReNE]

Pilaaaaa!!!!!

[dj_velja]

meni se cini ok. samo da nije preskup. jel zna netko cijenu?

[damgol]

ne isplati ti se to...osim chipanja kojim moš dobit preko 100ks ali i auto če ti puno brže odlazit...tako da češ da bi sve osigurao imati još ulaganja...neisplativo...

bez chipa će se to samo softverski pojačat

[whiteboy]

istina, samo ti treba netko tko dobro poznaje mape, to treba stručno napraviti da ne bi problema imao kasnije...

[Rain]

ne nažalost,imam 1.5 dci sa 82 konja a uskoro ću to
preraditi na preko 100.....

Moze malo detaljnije o tim preradama?

[Rain]

Vozio sam, još onomad u Italiji, onaj prvi Clio Williams v6... dakle, kako to leti! Koja je to zvijer bila, to nije humano. Baš je gužvao cestu pod sobom, strašno nešto.
Tak da mi je ostao u dragom sjećanju - definitivno autek koji se da sredit (izvana) da mrak izgleda. A i motor, ziher sam. Da ne velim uvaljat unutra neku zvijer od motora, al uz malo truda...

(malo truda = širenje cilindara, brušenje glave, direktni usis zraka + kompresor i intercooler, chip, visokoprotočni auspuh, ovjes, kočnice, gume... )

Clio Williams V6?
Prvi put cujem, imas kakav link da vidim to poblize?

[Rain]

Clio Williams 2,2 turbo (Bad Girl) - 267km/h RI-ZG

auto je fantazija, najbolja pila koju sam vozio.
sredjivanje se ne isplati jer je auto tvornicki slozen za trke s rollbarom sa homolegacijom 7 godina (kako kaze fabrika)

Turbo, pa u Williamsu, moze neki tehnicki detalji?
Kada se proizvodio, u koliko primjeraka, koliko KS, Nm, ubrzanje 0-100km/h, max speed?

[VandaL]

Prastara tema

[Rain]

kakve veze ima sto je prastara tema?
trazim podatke na netu o ovome sto sam naveo gore, kako je ovo jedino mjestu gdje sam nasao da se spominju ovi modeli normalna je stvar da sam pitao ono sto me zanima i bio bi jako sretan da dobijem odgovore na svoja pitanja od strucnih ljudi

[//Wild-Boy\\]

kakve veze ima sto je prastara tema?
trazim podatke na netu o ovome sto sam naveo gore, kako je ovo jedino mjestu gdje sam nasao da se spominju ovi modeli normalna je stvar da sam pitao ono sto me zanima i bio bi jako sretan da dobijem odgovore na svoja pitanja od strucnih ljudi

...eh da je još ovo automobilistički forum, ok...ali forum o mobovima - a ti tražiš stručnjake ovdje (možda ih i ima) - fulao si mjesto...

[cime]

hraweb, crotuners, hrqmile, raceonlimit... i to je samo iz glave, regaj se na forume, ima ljudi koji ce ti poblize rec o toj temi, znam, jer sam i sam clan tih 4uma!

[Rain]

pa sva trojica kojima sam postavio pitanje ocito imaju iskustva iz prve ruke(Damgol je najavio da ce slagati auto prije 2 godine, vjerovatno ga je dovrstio do sada, Rene i BlueDevil su vozili aute koji me zanimaju), a sva trojica su i dalje aktivna na forumu. Ne vidim u cemu je problem. Ako decki znaj odgovore na pitanja meni ce to puno znaciti, tim vise sto podatke o tim autima nisam nigdje nasao, a tu postoje ljudi koji su ih vozili i njima sam uputio pitanje

[Symbeq]

Moze malo detaljnije o tim preradama?

Budući da je riječ o dizelu "najidealnije" a da nije tako opasno bi bilo:
1.) Stavit drugi filter zraka - green panel
2.) Promijenit ispuh... srednji i zadnji lonac
3.) Chipiranje/remapiranje - dodatnih cca 20KS

Ako je imao 82 KS sa ovim gore bi mogao imat oko 105 KS...

[Rain]

Budući da je riječ o dizelu "najidealnije" a da nije tako opasno bi bilo:
1.) Stavit drugi filter zraka - green panel
2.) Promijenit ispuh... srednji i zadnji lonac
3.) Chipiranje/remapiranje - dodatnih cca 20KS

Ako je imao 82 KS sa ovim gore bi mogao imat oko 105 KS...

1) kako to utjece na auto?
2) ne kuzim, zasto mijenjati? kako mijenjati, s cime mijenjati?
3) kaj nije chipiranje/remapiranje samo softwersko povecanje snage?

I koliko bi to sve kostalo?
I koliko bi snage ja dobio na svom autu, benzinac, 1.2, 70Ks?
Po ovome bih dosao na oko 90KS

[Symbeq]

1) taj filtre ti je "rijeđi" tj ima šanse da malo više prašine uđe u motor, što naravno nije tako zdravo ali niti tako jako štetno za motor. Budući da ti imaš Benzinca onda se ne stavlja green panel nego gljiva sa vodovima (da dovedeš hladan zrak)
2) zašto? zato što novi auti sa tvorničkim ispuhom su dosta gušeni a ovo ga dosta otvara, daje zraka a i još možeš skinut katalizator ali bi trebao imat neku vezu da prođeš na tehničkom onda
3) chipiranje/remapiranje je softversko povećanje snage ali najviše dobivaju motori sa turbino (turbo dizel i turbo benzinac) a ti bi mogao dobit bar 10KS time...

Koliko bi koštalo...paaa računaj... 2500 kn najmanje remapiranje + ispuh ovisi kako kod kog ali nemoj računat ispod 2000kn ako želiš nešto kvalitetnije + gljiva i dijelovi imaš puno raznih i cijena tako da ono...
Mogao bi izvuć sa tim 85-90KS...

Uvijek postoji pitanje da li će se time uništit auto, dali će motor otić u ku***. To ti je sve relativno i može i nemože, nitko ti nedaje garanciju, ali ako ga ti vrtiš do najviše 4000 rpm (kod benzinca) onda najčešće nemaš problema...

[damgol]

Moze malo detaljnije o tim preradama?

ma mislio jesam povećat ga softverski
sa 82 na 100 ali ipak još nisam
cijena je oko 400-500 eura

ma sa pravim programom to napraviš sam preko laptopa!

[BlueDevil]

Visokoprotočni (K&N) filter zraka omogućuje da uz isti napor motor uvuče više zraka u sebe, iliti da za istu količinu zraka upotrijebi manje snage. Oboje rezultira pokojom KS više, obično nešto sitno. Također, zrak je hladniji (manje restrikcija = manje zagrijavanja), a hladniji zrak je volumenski manji od toplog, ergo više ga stane...itd...
Uz to, problem je u ispuhu - brza izmjena plinova je ključna. No, opet, ti plinovi nisu do kraja izgorjeli, tako da moraju izgorjeti prije puštanja van jer inače rade kontra - usporavaju sve. Zato je auspuh dug, ima lonce itd. Dakle, high-flow lonac (visokoprotočni), pa zatim same cijevi asupuha koje bi mogle biti šire nego tvorničke, kolektor koji je širi od tvorničkog, i koji je niklan/kromiran iznutra da plinovi što lakše prolaze, koji nema toliko "frčki" ko tvornički nego je protočniji.
Pa sad, ako ćemo dalje, imaš i razne tipove svjećica - tople i hladne, pa kablove za iste, pa rotore razvodnika paljenja, Visokooktanski benzin, naravno. Chip-tuning.... Ali sve to košta, i što više hoćeš dobit to više platiš, dok na kraju ne skužiš da si mogao uzet tvornički jači motor i dobit isto uz puno manje novaca i živaca

[Irena]

Ja imam prethodni Renault Clio.Novi je III,ja imam II.Ovaj novi odlicno izgleda.

[Symbeq]

Visokoprotočni (K&N) filter zraka omogućuje da uz isti napor motor uvuče više zraka u sebe, iliti da za istu količinu zraka upotrijebi manje snage. Oboje rezultira pokojom KS više, obično nešto sitno. Također, zrak je hladniji (manje restrikcija = manje zagrijavanja), a hladniji zrak je volumenski manji od toplog, ergo više ga stane...itd...
Uz to, problem je u ispuhu - brza izmjena plinova je ključna. No, opet, ti plinovi nisu do kraja izgorjeli, tako da moraju izgorjeti prije puštanja van jer inače rade kontra - usporavaju sve. Zato je auspuh dug, ima lonce itd. Dakle, high-flow lonac (visokoprotočni), pa zatim same cijevi asupuha koje bi mogle biti šire nego tvorničke, kolektor koji je širi od tvorničkog, i koji je niklan/kromiran iznutra da plinovi što lakše prolaze, koji nema toliko "frčki" ko tvornički nego je protočniji.
Pa sad, ako ćemo dalje, imaš i razne tipove svjećica - tople i hladne, pa kablove za iste, pa rotore razvodnika paljenja, Visokooktanski benzin, naravno. Chip-tuning.... Ali sve to košta, i što više hoćeš dobit to više platiš, dok na kraju ne skužiš da si mogao uzet tvornički jači motor i dobit isto uz puno manje novaca i živaca

Točno, posebno ovo boldano!