Kako kod vašeg auta funkcionira ABS u praksi, a kako bi trebao?

Teoretski znam kako to čudo tehnike radi, znam i da u nekim uvjetima radi otežano, ali danas sam se zapitao da li možda i ja negdje griješim kod kočenja..

Štorija bi bila: idealni uvjeti, suha cesta, nije bilo rupa, temp. sasvim ugodnih 20°C. Na autu su nove gume, neznam točno koje, ali nisu Eagle F1 :) Kako god, našao sam se u situaciji gdje sam trebao naglo zakočiti/izbjeći auto.. Kao i uvijek kad kočim, ne stiščem odmah do kraja, nego ajmo reć eksponencijalno. Brzina je bila oko 60 km/h, a auto je kod malo jačeg prikočenja praktički odmah proklizio naprijed. Uglavnom da sam nastavio kočiti otišao bi sigurno 3-4m predaleko, pa sam vjerojatno popustio papučicu i 'izbjegao soba'.. Hebat ga, kladim se da je u tom trenutku između nas bilo manje od pola metra.

Kolko sam informiran, a pročitao sam na mnogo mjesta da je u tim situacijama najbolje stisnuti do kraja.. ABS bi se odazvao vibriranjem papučice i stvaranjem neobične buke - ja nisam osjetio ni buku ni vibraciju :-/ Auto je tehnički ispravan, Hundai Getz onaj stari model..

E sad mi vi recite da li ja griješim i gdje, gdje je taj ABS bio, ima li nekih pravila kod kočenja, možda imate sličnih iskustava..? Ah ta tehnologija :rolleyes:

..neznam kak kod tebe,al ako mi neko izleti nemam vremena razmisljat dal da stisnem do kraja il ne.Stisnem do kraja i bok:flame:inace kaj se te tehnologije tice,najbolja je klasika...bar meni,a valjda sam tak naucila.:funny:

Jesi siguran da ima ABS???Kao sto si naveo papucis moras stisnuti svom snagom i do kraj.Poanta je u tome da sa autom koji ima ABS mozes istodobno kociti i skretati, dok sa onim koji nema to ne mozes jer auto zbog inercije bijezi ravno, tj. ne skrece.Probaj na nekoj lokaciji gdje nema vozila malo kociti pa ces vidjeti kako abs radi ako ga jako stisnes.na mojem autu ABS funkcijonira besprijekorno.....Isprobavao sma ga na najgoroj povrsini....plocice koje su mokre:)

U uputama piše da ima, a i stari je rekao. Nije auto star, ima standardnu opremu (jastuci, servo itd, a mora imat i ABS), a kolko sam upućen gotovo svi auti danas imaju ABS..

@RAUL: Već sam jednom probao kako koči na Rojcu, čak je bilo i mokro iako mi se čini da je dolje grublji asfalt.. Već sam si zacrtao da budem negdje probao pa da vidimo hoće li se ponoviti.

EDIT: ovo sve pišem jer sam relativno nov vozač pa... :D

Probaj na Puntizeli, tamo na hidrobazi....ono je moj poligon:)Danas imaju svi, ali oni stariji od 2 godine i nemaju.Pogledaj u prometnoj dozvoli dali pod vrsta kocnica pise dvokruzna hidraulica+Abs

Jedne godine sam ljetovao u Puntiželi :p :D

Ne znam za one najnovije modele, ali moj kupljen prije skoro 2 godine nema ABS. To je bila dodatna oprema.

Svi novi modeli moraju imati to propisuje EU..istina mi nismo EU, ali i kod nas sva nova vozila imaju ABS.

= Citat =:

---

Izvorno postao xlr

Teoretski znam kako to čudo tehnike radi, znam i da u nekim uvjetima radi otežano, ali danas sam se zapitao da li možda i ja negdje griješim kod kočenja..

Štorija bi bila: idealni uvjeti, suha cesta, nije bilo rupa, temp. sasvim ugodnih 20°C. Na autu su nove gume, neznam točno koje, ali nisu Eagle F1 :) Kako god, našao sam se u situaciji gdje sam trebao naglo zakočiti/izbjeći auto.. Kao i uvijek kad kočim, ne stiščem odmah do kraja, nego ajmo reć eksponencijalno. Brzina je bila oko 60 km/h, a auto je kod malo jačeg prikočenja praktički odmah proklizio naprijed. Uglavnom da sam nastavio kočiti otišao bi sigurno 3-4m predaleko, pa sam vjerojatno popustio papučicu i 'izbjegao soba'.. Hebat ga, kladim se da je u tom trenutku između nas bilo manje od pola metra.

Kolko sam informiran, a pročitao sam na mnogo mjesta da je u tim situacijama najbolje stisnuti do kraja.. ABS bi se odazvao vibriranjem papučice i stvaranjem neobične buke - ja nisam osjetio ni buku ni vibraciju :-/ Auto je tehnički ispravan, Hundai Getz onaj stari model..

E sad mi vi recite da li ja griješim i gdje, gdje je taj ABS bio, ima li nekih pravila kod kočenja, možda imate sličnih iskustava..? Ah ta tehnologija :rolleyes:

---

...po ovome bi rekao da nema ABS...probaj negdje na nekom poligonu kočit i po tome ćeš vidjet dal ima...

= Citat =:

---

Izvorno postao RAUL

Svi novi modeli moraju imati to propisuje EU..istina mi nismo EU, ali i kod nas sva nova vozila imaju ABS.

---

U eu da. U rh se i dalje prodaju ultramali i ultrajeftini auti kao sto je spomenuti getz pa ne znam... atos, tico, oni minifiati koji nemaju ABS, a kamoli klimu, centralno, servo itd... ekipa ih kupuje da bi mogli reci imam NOVI auto... umjesto da si uzmu nekog 3-4 god starog s full opremom, al ajd, necemo u to.

ABS je nesto sto ti moze spasiti zivot. Meni je par puta ako ne zivot a onda bar limariju. I volio bi ga imati i na motoru :beer:

Do aktiviranje ABS dolazi kad pritisneš papučicom silom od nekih 30kg, sad da li je točno 30kg, nemogu reći točno..

da se isprobati u praksi, normalno kočenje i jak udarac u kočnicu, postoji razlika naravno

= Citat =:

---

Izvorno postao RAUL

Probaj na Puntizeli, tamo na hidrobazi....ono je moj poligon:)Danas imaju svi, ali oni stariji od 2 godine i nemaju.Pogledaj u prometnoj dozvoli dali pod vrsta kocnica pise dvokruzna hidraulica+Abs

---

Nije mi ni pala na pamet prometna..
Slučaj zatvoren, nema ABS-a :blush: ..e bemu, cijelo vrijeme sam živio u neznanju i uvjerenju da ima, a kladio bi se da mi je stari to spomenuo jednom. Dakle ništa od udaranja po kočnici i malo opreznije u sporednim uličicama :) Inače, datum proizvodnje je 2003..

I još jedno pitanje: je istina da za aktivaciju zračnog jastuka mora biti vezan pojas? I kolika je min. brzina udara da se otvori?

= Citat =:

---

Izvorno postao xlr

Nije mi ni pala na pamet prometna..
Slučaj zatvoren, nema ABS-a :blush: ..e bemu, cijelo vrijeme sam živio u neznanju i uvjerenju da ima, a kladio bi se da mi je stari to spomenuo jednom. Dakle ništa od udaranja po kočnici i malo opreznije u sporednim uličicama :) Inače, datum proizvodnje je 2003..

I još jedno pitanje: je istina da za aktivaciju zračnog jastuka mora biti vezan pojas? I kolika je min. brzina udara da se otvori?

---

U nekim situacijama je bolje da auto ima abs, a u nekim i nije baš.
Za testiranje ABS-a samo po šljunku se dopeljat i po brenzi do kraja, kad se aktivira osjetiš na papućici...:spin:
Šta se tiče zračnog jastuka mislim da moras biti vezan da bi se otvorio, jer ja imam na corsi ispod sjedala neku elektroniku povezanu sa pojasom, pa mislim da bi to trebalo biti to.

U pravilu bi trebao biti senzor na sicu, a neki auti imaju još i paralelno zračnom jastuku i zatezanje pojasa malim plinskim nabojem. Što se tiće ABS-a kod novih auta je to prilično ufino riješeno, dok stariji imaju baš jako trzanje papučice i zvuk koda je kotač na komadu lima. Na nekim autima ABS aktivira prekidač od štop svijetla, pa ako izgori osigurač od štopa, ne atkivira se ni ABS.

= Citat =:

---

Izvorno postao xlr

I još jedno pitanje: je istina da za aktivaciju zračnog jastuka mora biti vezan pojas? I kolika je min. brzina udara da se otvori?

---

Ne moras biti vezean...nije bitno kojom brzninom vozis vec da prilikom udraca dodje do kontakta sa senzorom koji se nalazi na prednjm dijelu auta.Cim seznor opteretis odredjenom silom aktiviraju se zracni jastuci ili samo jedan ako imas jedan ili ako si drugog iskljucio.

= Citat =:

---

Izvorno postao alex1

Šta se tiče zračnog jastuka mislim da moras biti vezan da bi se otvorio, jer ja imam na corsi ispod sjedala neku elektroniku povezanu sa pojasom, pa mislim da bi to trebalo biti to.

---

To ti je senzor kada nisi vezan i onda ti svjetli crvena oznaka da nisi vezan, a i nekim slucajevim ima i zvucni znak

= Citat =:

---

Izvorno postao therrlu

Do aktiviranje ABS dolazi kad pritisneš papučicom silom od nekih 30kg, sad da li je točno 30kg, nemogu reći točno..

---

A ti ocito nikad nisi kocio na poledici :tomato: ABS se aktivira kad se kotac/i blokira/ju, na drugoj strani pedale nije kumica s placa s vagom, koja na 30 kg drekne deeni ga štefek!

= Citat =:

---

Izvorno postao MrBlc

Na nekim autima ABS aktivira prekidač od štop svijetla, pa ako izgori osigurač od štopa, ne atkivira se ni ABS.

---

?! Otkud ti takve ideje? Mozda ako je auto umjesto ko autoelekticara servisiran "kod rođe"

meni to smeće od abs-a se nikad ne aktivira (kažu da se papučica počne tresti!?)
ja imam neke fulda gume koje qu ne valjaju..i stalno mi kližu..i smrde

:lol: :lol: :lol: E ova je najbolja...

Pa to zavisi od auta do auta,npr na mojoj hondi da bi abs djelovao moraš dobro pritisnuti kočnicu,na peugeotu mi je bio dosta rano aktiviran,na Audiju od staroga se isto dosta na lagan dodir uključuje ali se ne osjeti baš jako pod nogom,na bratovom bmw-u isto kao i na mojoj hondi treba dosta sile,ali možda je stvar i u gumama jer na mome autu i bratovom bmw-u su dosta široke tako da imaju veću gaznu površinu a samim time i bolje zaustavljanje,mada opet i stari ima dosta velike gume na svome autu pa se opet uključuje puno prije nego moj npr..
Jesi siguran da imaš ABS?:tomato:

..."ledeni" , ne čitaš sve;) :

= Citat =:

---

Izvorno postao xlr

Nije mi ni pala na pamet prometna..
Slučaj zatvoren, nema ABS-a :blush: ..e bemu, cijelo vrijeme sam živio u neznanju i uvjerenju da ima, a kladio bi se da mi je stari to spomenuo jednom.

---

= Citat =:

---

Izvorno postao //Wild-Boy\\

..."ledeni" , ne čitaš sve;) :

---

A jbg kad sam ubrzan...]http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d010.gif

= Citat =:

---

Izvorno postao ledeni

...ali možda je stvar i u gumama jer na mome autu i bratovom bmw-u su dosta široke tako da imaju veću gaznu površinu a samim time i bolje zaustavljanje...

---

Nama je profesor iz fizike postavio takvo trik pitanje, da li će auto sa širim gumama zakočiti prije nego onaj sa užim.. Odgovor je na kraju bio da će zaustavni put biti isti, jer se u formuli za trenje nigdje ne spominje kontaktna površina između gume i ceste, bitan je faktor trenja :smart: Širina gume daje navodno bolje držanje u zavoju...

= Citat =:

---

Izvorno postao xlr

Nama je profesor iz fizike postavio takvo trik pitanje, da li će auto sa širim gumama zakočiti prije nego onaj sa užim.. Odgovor je na kraju bio da će zaustavni put biti isti, jer se u formuli za trenje nigdje ne spominje kontaktna površina između gume i ceste, bitan je faktor trenja :smart: Širina gume daje navodno bolje držanje u zavoju...

---

Pa meni se čini da se bratov doslovce ukopava.serijski je imao 215/50/17Prije nekih mjesec dana je stavio na prednje 245/40/19,jer te i jesu najvažnije,dok su zadnje šire 265.Dobro možda se to samo meni ćini,ali imam osječaj da na SUHOM bolje staje dok na mokrome je situacija obrnuta

= Citat =:

---

Izvorno postao xlr

Širina gume daje navodno bolje držanje u zavoju...

---

+ veću potrošnju goriva....:beer:

BTW, meni je taj ABS sranje, pogotovo kad je vani kiša jer nemre stati da ga hebeš....osobno mi ne treba uopšće ABS

= Citat =:

---

Izvorno postao ledeni

Pa meni se čini da se bratov doslovce ukopava.serijski je imao 215/50/17Prije nekih mjesec dana je stavio na prednje 245/40/19,jer te i jesu najvažnije,dok su zadnje šire 265.Dobro možda se to samo meni ćini,ali imam osječaj da na SUHOM bolje staje dok na mokrome je situacija obrnuta

---

Iskreno i ja sam skeptičan prema tome što nam je rekao jer ne vidim drugi smisao stavljanja šire gume. Poboljšava stabilnost, trakciju, znači mora se raditi o nekom trenju..

Isto tako mi je logično da po kiši ne drži dobro jer je veća površina dodira i automatski manja istisnina, lakše se stvara vodeni klin. Samo pogledaj kakve gume imaju ovi na rallyju po snijegu: uske, sa "čavlima" da se lakše istisne snijeg i led i stvori kontakt sa asfaltom. U suprotnom klize.. Ali opet, svu ovu logiku nemogu povezati sa fizikom, ipak sam imao samo bijednu duju :)
Hmm, možda sam i offtopic...

ABS je OK na mokrom u kombinaciji s odgovarajućim gumama. najjači je u tome da i pri jakom kočenju možeš preusmjerit auto ili moto, a da ne proklizi ravno bez kontrole. bilo bi dobro da se da isključit na suhom i prašnjavom putu. i po ledu od njega ima malo koristi.
svaka guma drži suhu cestu. treba imat mekanu gumu koja se dobro ponaša na mokrom, pa makar bila i glasnija. umjetnost je pogodit koja najbolje paše autu i vozaču koji ga vozi.

= Citat =:

---

Izvorno postao wildbabe

BTW, meni je taj ABS sranje, pogotovo kad je vani kiša jer nemre stati da ga hebeš....osobno mi ne treba uopšće ABS

---

brijes , stari ..
za 90 posto vozaca je auto s absom bolje rjesenje nego da sami koce pa pricekaju pa koce.
kod absa uopce nije fora da ces s njim prije stat ,nego da mozes upravljat autom dok kocis ... to vecina ljudi nezna.

nemojte bit ofce ekipo , kaj vi bolje znate od strucnjaka koji zadnjih onak 20 godina stavljaju abs u aute?
svasta..

= Citat =:

---

Izvorno postao wildbabe

+ veću potrošnju goriva....:beer:

BTW, meni je taj ABS sranje, pogotovo kad je vani kiša jer nemre stati da ga hebeš....osobno mi ne treba uopšće ABS

---

Bila su neka testiranja i ovak je nekak to išlo:

Suho - ABS PROdužuje put kočenja
mokro/led - skraćuje put kočenja

(uzima se u obzir naglo kočenje)

Tako da kolko pomoći toliko i "odmoći" od ABS-a ;)

= Citat =:

---

Izvorno postao stamp1

kod absa uopce nije fora da ces s njim prije stat ,nego da mozes upravljat autom dok kocis ... to vecina ljudi nezna.

---

Dok kod ovoga se slažem i ABS je tu dosta od pomoći. Isprobano na vlastitoj koži! Bez ABS-a ovo nebi pisao sada... :beer:

= Citat =:

---

Izvorno postao stamp1

brijes , stari ..
za 90 posto vozaca je auto s absom bolje rjesenje nego da sami koce pa pricekaju pa koce.
kod absa uopce nije fora da ces s njim prije stat ,nego da mozes upravljat autom dok kocis ... to vecina ljudi nezna.

nemojte bit ofce ekipo , kaj vi bolje znate od strucnjaka koji zadnjih onak 20 godina stavljaju abs u aute?
svasta..

---

Onda sam ja medu tih preostalih 10 posto koji smatra da ABS nije bolje rješenje....

Na jednom autu mi je ABS dok na drugom nije i na ovome gdje ga nema, predstavlja mi definitivno bolje rješenje da ne ulazim sad u prednosti/odnosno nedostatke....

BTW, znam za sto sluzi ABS ali sam gore u onom postu naveo činjenicu kad je vani sklisko, tako da ne moras odmah prozivati....:turn:

= Citat =:

---

Izvorno postao Symbeq

Suho - ABS PROdužuje put kočenja

---

Da, neiskusnim vozačima koji (pogotovo u panici) stisnu kočnicu do kraja, ne znaju dozirati kočnicu na granici proklizavanja i popustiti ju malo kada pretjeraju.

Takvih je ovako odokativno 99%.

ABS je odlicna stvar...jedino kome smeta su vozaci utrka zbog njihovog specificnog nacina voznje ( gas-kocnica )

= Citat =:

---

Izvorno postao gog

Da, neiskusnim vozačima koji (pogotovo u panici) stisnu kočnicu do kraja, ne znaju dozirati kočnicu na granici proklizavanja i popustiti ju malo kada pretjeraju.

Takvih je ovako odokativno 99%.

---

pa no, i napisao sam gore - Kada se kočnica stisne do kraja ;)

ABS je na starijoj Vectri spojen i na štop i kad se ta žica odspoji, ABS ne radi (mislim da čak pali žutu lampicu). To je vjerojatno nekakva sigurnosna mjera.

Inače i na suhom ABS skračuje put kočenja ako vozač ne zna kočiti, a po ledu je puno izrazitije skračenje puta kočenja.

nemojte pricati gluposti.... ako imas ABS prvo moras osjetiti pod nogom ako ga blokiras i ako imas ABS nema skripanja... znaci cut ce samo tupi zvuk jer se kotac okrece i koci uz jako puno blokiranja....... kako da vam kazem ne blokira nego svaki recimo pola sec sad sam puko blokira tocak pa ga okrene pa opet blokira.... neznam objasniti ali eto.....

i ABS puno znaci vjerujte nebi ga ugradjivali da neznaci......

i najveca prednost sto mozes okretati volan dok kocis iako teze ali mozes.... vjerujete kad ulječete negdje desilo mi se bez abs da tocak proklizi pa se sav zbunis sjeb... to dok sam bio pocetnik mi se desilo pa sam skoro otiso u cepinski kanal hehehe.....

najvaznije treba imati osjecas i za papucicu gas tako i za kocnicu....

treba svjesno voziti i netreba ti ni abs onda.....

Ja nemam tih problema, mislim da u godini proizvodnje mog auta ABS nije ni postojao :D

ABS postoji od 1979 kada se poceo ugradjivati u S klasu

= Citat =:

---

Izvorno postao RAUL

ABS postoji od 1979 kada se poceo ugradjivati u S klasu

---

Dobro, toliko star nije.

ABS preko senzora "pročita" kad kotač prokliže (svaki pojedinačno) i kad dođe do toga, popusti kočnicu na njemu ali je i odmah aplicira nazad. Efekt je potpuno isti kao i kad se pumpa kočnica, samo što stroj (ABS) to radi puno brže nego što bi čovjek ikad mogao, plus kontrolira svaki kotač posebno i regulira samo onaj jedan/dva/tri ili sva četiri - koji prokliže. Zato se puno brže zaustavlja auto s ABSom, bez obzira na to da li je cesta suha ili morka ili je snijeg ili led ili štaveć. U istim uvjetima će ABS uvijek stati bolje.

A ovo što je netko spomenuo da šire gume nemaju utjecaj na zaustavni put - kako ne? Guma ima dodirnu površinu. Dakle ukupna dodirna površina auta (2 tone, recimo) sa cestom je na 4 točke. Dakle 500kg po točki. Ako uža guma ima površinu dodira s cestom od 5cm2 a šira guma 10cm2, očito je da tih 500kg na 5cm2 ima veće opterećenje nego kad se istih tih 500kg raspodijeli na 10cm2. Veći pritisak = veće trenje, manji pritisak = manje trenje. Na užoj gumi je pritisak veći (težina je konstanta), dakle i trenje je veće.
Ili se barem meni tako čini...

Gospoda u reliju imaju tanke gume e nebili se probili do čvrste podloge - asfalta ispod snijega. Ali da voze po pola metra snijega, dakle da ne mogu doći do asfalta, onda bi svi vozili jaaaaaako široke šlape, i još bi ih ispuhali na 1bar, tako da se još rašire, da imaju što veću površinu i da ne tonu. Jer ako ostane na površini tih pola metra snijega, ima šanse vozit. No ako potone, čak i kad dođe do asfalta, mora gurat pola metra snijega ispred sebe - mora bit ralica. Sve ovisi o uvjetima - ali reli se ionako vozi na malo snijega.
Čavli su na gumama samo radi leda, na snijegu oni ništa ne znače, jer su prekratki i pretanki a da bi imali bilo kakav grip u snijegu.

= Citat =:

---

Izvorno postao BlueDevil

A ovo što je netko spomenuo da šire gume nemaju utjecaj na zaustavni put - kako ne? Guma ima dodirnu površinu. Dakle ukupna dodirna površina auta (2 tone, recimo) sa cestom je na 4 točke. Dakle 500kg po točki. Ako uža guma ima površinu dodira s cestom od 5cm2 a šira guma 10cm2, očito je da tih 500kg na 5cm2 ima veće opterećenje nego kad se istih tih 500kg raspodijeli na 10cm2. Veći pritisak = veće trenje, manji pritisak = manje trenje. Na užoj gumi je pritisak veći (težina je konstanta), dakle i trenje je veće.
Ili se barem meni tako čini...

---

Ja sam to spomenuo..
Ali šta nije dokazano da šira guma povećava potrošnju? Znači da je potrebno više energije uložiti u okretanje kotača, što zbog njegove mase (centrifugalna sila je isto veća), što zbog površine dodira i trenja. (Možeš si zamisliti da voziš bicikl sa uskim gumama, a kasnije staviš neke široke - razlika je očigledna). Zato mi nekako ova tvoja tvrdnja koju sam podcrtao ne stoji baš.. :-/

Gle, i meni je logično da šira guma bolje radi od uže, ali ne mogu si to predočiti nekom formulom..

Nemam problema s ABS, ESP, BAS i ostalima jer ih nemam na jeepu. Kao ni bluedevil. Cak stovise, smatram da je to i bolja solucija (barem za smirenije vozace) jer se tako nauce voznji i svojim mogucnostima. Da, naravno - abs je gotovo obavezan na svim autima danas, tako i treba. Ali ja nekako vise vjerujem mehanici nego elektronici na koju se ljudi uce od kad provozaju auto po prvi put. To mi je kao slucaj s amerikancima jer voze automatike samo - malo njih zna voziti na rucni mjenjac. Tako ce se u buducnosti ljudi ubijati u slucajevima da otkazu abs & co. jer jednostavno uzmu voznju zdravo za gotovo. Iskreno, mene je tek moj jeep naucio normalnoj voznji i oprezu na cesti - koliko god ljudi mislili drugacije, terenci su najopasniji za vozaca u prometu; imaju visok centar gravitacije (tj lakse se izvrnu), osjecaj je cudan, vozacka pozicija je visoko od tla - manje osjecas cestu, upravljaci su neprecizni, nema elektronike (ne racunam SUVove jer to nisu terenci)
Wrangler kojeg vozimo BD i ja je na NCAP testu za suvozaca dobio 4/5 zvjezdica, dok za vozaca samo 2.
Znam sto vozim i to me naucilo paznji. Bd ce se sloziti s ovime vjerojatno.
nemojte me krivo shvatiti, podrzavam sigurnosne dodatke, ali cinjenica je da se svi previse oslanjaju na njih, a oni znaju otkazati.. Primjerice - neki dan je frendici pocela goriti lampica ESP-BAS; zena nije nikad vozila bez elektronike, prvi zavoj je pokazao sve.
Ali ona je i dalje nastavila voziti kao da ne vidi to. Reci cu samo da mi ne pada na pamet sjesti s njom u auto vise barem dok ne odveze auto na servis. A takvih slucajeva ima dosta.

= Citat =:

---

Izvorno postao BlueDevil

ABS preko senzora "pročita" kad kotač prokliže (svaki pojedinačno) i kad dođe do toga, popusti kočnicu na njemu ali je i odmah aplicira nazad. Efekt je potpuno isti kao i kad se pumpa kočnica, samo što stroj (ABS) to radi puno brže nego što bi čovjek ikad mogao, plus kontrolira svaki kotač posebno i regulira samo onaj jedan/dva/tri ili sva četiri - koji prokliže. Zato se puno brže zaustavlja auto s ABSom, bez obzira na to da li je cesta suha ili morka ili je snijeg ili led ili štaveć. U istim uvjetima će ABS uvijek stati bolje.

A ovo što je netko spomenuo da šire gume nemaju utjecaj na zaustavni put - kako ne? Guma ima dodirnu površinu. Dakle ukupna dodirna površina auta (2 tone, recimo) sa cestom je na 4 točke. Dakle 500kg po točki. Ako uža guma ima površinu dodira s cestom od 5cm2 a šira guma 10cm2, očito je da tih 500kg na 5cm2 ima veće opterećenje nego kad se istih tih 500kg raspodijeli na 10cm2. Veći pritisak = veće trenje, manji pritisak = manje trenje. Na užoj gumi je pritisak veći (težina je konstanta), dakle i trenje je veće.
Ili se barem meni tako čini...

Gospoda u reliju imaju tanke gume e nebili se probili do čvrste podloge - asfalta ispod snijega. Ali da voze po pola metra snijega, dakle da ne mogu doći do asfalta, onda bi svi vozili jaaaaaako široke šlape, i još bi ih ispuhali na 1bar, tako da se još rašire, da imaju što veću površinu i da ne tonu. Jer ako ostane na površini tih pola metra snijega, ima šanse vozit. No ako potone, čak i kad dođe do asfalta, mora gurat pola metra snijega ispred sebe - mora bit ralica. Sve ovisi o uvjetima - ali reli se ionako vozi na malo snijega.
Čavli su na gumama samo radi leda, na snijegu oni ništa ne znače, jer su prekratki i pretanki a da bi imali bilo kakav grip u snijegu.

---

ovdje si napisao i prokomentirao 3 činjenice.... i manje više sve su krive...

1.) ABS pomaže SAMO u jako skliskim situacijama i tek tada je zaustavni put kraći (jako mokra cesta i led) ALI naravno da pomaže i u suhim i mokrim i svim ostalim jer imamo mogućnost upravljanja vozilom, ALI zaustavni put na suhom je veći sa ABS-om nego li bez. (dokazano, puno puta vidio uživo i pročitao na netu)

2.) ono što se komentiralo u vezi šire i tanje gume. Razlika u njima pri kočenju je nikakva ali razlika kada se kotač zablokira ili kada radi ABS je velika tek tada šire gume imaju veću funkcionalnost.

3.) većina je točna ali ono sa ispuštanjem na skoro ništa bara gumu baš i nije jer bi se stvorila "rupa" na sredini širine gume tako da bi gazna širina bila još manja nego prije...

1.) ABS u pravilu smanjuje put kočenja i na suhom, ali to ovisi i o gumama. Neke mekše gume kad prokližu i zagriju se, poveča im se faktor trenja, pa olje koče, ali samo na suhom i čistom asfaltu. Ako se aktivira ABS, guma se ne zagrije toliko, pa je put kočenja duži.

2.) Široke gume teško istiskuju vodu, pa za zimske uvjete ne valjaju, a inače su bolje jer nije sve u fizici srednje škole. Tamo se trenje gledalo kroz model krutog tijela, a guma ima deformacije, recimo u zavoju zbog bočne sile, pa opet utječu i pukotine na cesti, na koje je šira guma otpornija i sl.

3.) Točno

Sa aktiviranim ABS kotači minimalno proklizavaju jer tako ABS i funkcionira da očitava zablokiranje pojedinog kotača pa putem senzora upućuje informaciju na pojedini rasteretni ventilu koji potom popušta tlak na kočionom cilindru zablokiranog kotača.
Na bilo kojoj podlozi zaustavni put sa ABSom biti će duži od onoga bez ABSa ako kotači kod kočenja bez ABSa ne blokiraju. Ako kod kočenja bez ABSa kotači zablokiraju onda je zaustavni put duži od onog kočenja sa ABSom.
Za neproklizavanje kotača na kočenju bez ABSa najvažnija su dva čimbenika a to su kvaliteta guma i osjećaj vozača.
Neispravnos ABSa može samo pogoršati stvar na kočenju. Neispravan senzor na kotaču ili rasteretni ventil na glavnom kočionom cilindru izazvat će kod naglog kočenja sa ABSom zanošenje vozila što u kritičnim situacijama može biti problem.

Malo i od stručnjaka ;D :

= Citat =:

---

Antiblokadni sustav (ABS) s elektronskom raspodjelom sile kočenja (EBV)

Antiblokadni sustav ABS sprječava blokiranje kotača pri kočenju. Na taj način vozilo ostaje upravljivo i kod punog kočenja tako da je omogućeno izbjegavanje prepreke i tijekom postupka kočenja. ABS sustav iz sigurnosnih razloga nije moguće deaktivirati. Jasno prepoznatljiv zvuk regulacije te pulsiranje papučice kočnice obavještavaju i upozoravaju vozača da je ABS aktiviran. Održan je visok stupanj stabilnosti vožnje, jer ne dolazi do blokiranja prednjih niti stražnjih kotača. Elektronska raspodjela sile kočenja EBV upravlja kočionim tlakom između prednje i stražnje osovine. Osigurava maksimalni kočioni učinak na stražnjoj osovini bez opasnosti prekomjernog kočenja na ovoj osovini. EBV radi puno preciznije od mehaničke raspodjele sile kočenja/smanjenja sile kočenja. Maksimalnim kočionim učinkom stražnje osovine osjetno se rasterećuju prednje kočnice i smanuje se "fading" opasnost (opadanje učinka kočnica). Dodatno se skraćuje put kočenja.
Osjetnici broja okretaja mjere brzinu okretaja kotača. Ukoliko jedan ima tendenciju blokiranja smanjuje se sila kočenja dok se on ponovo stabilizira.
Klizanje se može dogoditi čak i najopreznijim vozačima. Ako vaš automobil klizi, ne pritišćite kočnicu svom snagom. Ne pritišćite kočnicu kao pumpu ako u autu imate antiblokadni sustav kočenja (ABS). Radije pritišćite kočnicu čvrsto i jednakomjerno i okrećite volan automobila prema smjeru klizanja.

---

= Citat =:

---

Izvorno postao Symbeq

ovdje si napisao i prokomentirao 3 činjenice.... i manje više sve su krive...

1.) ABS pomaže SAMO u jako skliskim situacijama i tek tada je zaustavni put kraći (jako mokra cesta i led) ALI naravno da pomaže i u suhim i mokrim i svim ostalim jer imamo mogućnost upravljanja vozilom, ALI zaustavni put na suhom je veći sa ABS-om nego li bez. (dokazano, puno puta vidio uživo i pročitao na netu)

2.) ono što se komentiralo u vezi šire i tanje gume. Razlika u njima pri kočenju je nikakva ali razlika kada se kotač zablokira ili kada radi ABS je velika tek tada šire gume imaju veću funkcionalnost.

3.) većina je točna ali ono sa ispuštanjem na skoro ništa bara gumu baš i nije jer bi se stvorila "rupa" na sredini širine gume tako da bi gazna širina bila još manja nego prije...

---

= Citat =:

---

Izvorno postao MrBlc

1.) ABS u pravilu smanjuje put kočenja i na suhom, ali to ovisi i o gumama. Neke mekše gume kad prokližu i zagriju se, poveča im se faktor trenja, pa olje koče, ali samo na suhom i čistom asfaltu. Ako se aktivira ABS, guma se ne zagrije toliko, pa je put kočenja duži.

2.) Široke gume teško istiskuju vodu, pa za zimske uvjete ne valjaju, a inače su bolje jer nije sve u fizici srednje škole. Tamo se trenje gledalo kroz model krutog tijela, a guma ima deformacije, recimo u zavoju zbog bočne sile, pa opet utječu i pukotine na cesti, na koje je šira guma otpornija i sl.

3.) Točno

---

1. Ne mogu tvrdit da sam u pravu, nisam nikad išao toliko u detalje. Ali koliko znam, ABS pomaže kod proklizavanja uslijed bilo kojeg razloga, jer kad kotači prokližu, nema upravljivosti. A ABS tu pomaže. Sad da li je na suhoj cesti manje efikasan ili ne, to ne bih znao. Ali mi izgleda blesavo da nešto tako sofisticirano odmaže kod kočenja na suhoj cesti. Ispada da bi ABS trebalo isključit kad je suho inače ćeš se lakše zabit u onog ispred sebe nego da nemaš ABS. A uključit ga samo kad je mokro (sklisko). Zašto onda nije vezan sa, npr, senzorima kiše koji automatski uključuju brisače?

2. Pa i govorimo o ABSu, ne? Inače, ono moje je bilo malo izvan teme, istina. Široke gume su prije svega bolje za brzu vožnju kroz zavoje, i zato se i koriste, a ne radi boljeg kočenja. To nije upitno...

3. Krivo. Isprobao na vlastitoj koži. U blatu, u dubokom pijesku, a snijeg još nisam ulovio. Plus, svaki offroader savjetuje da se na terenu koji je dubok i ne drži vozilo gume ispušu. Zato i proizvode posebne gume za terence koje imaju pojačane bočne zidove tako da ih felga ne precvika lako. Zato i proizvode tzv. beadlockove, koji su kao ringovi koji se stavljaju na felgu izvana, i koji prelaze s felge na gumu, držeći je tako da kod vrlo niskog pritiska ne izleti s felge. Zato i većina (ozbiljnih) offroadera ugradi kompresor zraka ili rasturi klimu pa koristi njen kompresor za zrak - da se nakon vožnje po blatu ili plaži mogu napuhat gume i vozit normalno po asfaltu.
Stavljaju najviše moguće gume, radi dizanja vozila što više od zemlje, ali ne i najuže, nego baš čim šire gume. I onda ih još ispuhuju, velim, na 1 bar, da povećaju kontaktnu površinu, da plutaju.
Na kraju krajeva, da moram sa običnim autom, dakle najobičnijim cestovnim, proći kroz baru blata, široku 20 metara, bogme bih se zaletio ko manijak, i kad bih se krenuo zaustavljato u blatu držao bih gas do daske, da se kotači vrte iz sve snage, samo da ne stanu. Jer dok se vrte, plutaju. Kreću se, i oni i vozilo, koliko god sporo bilo ali kreću se. NAravno, što šire šlape imam u tom trenu, to lakše prolazim.

mah ebesh abs...to nish nevalja...evo danas vozim se 60..cure pretrčavaju cestu i stisnem kočnicu..i ko da neam abs-a..gumecvile,malo popustim kočnicu onda onak malo zacvile..neznam kak opisat a i ebe me krajnici,zbog tog možda loše prima..mah i servo sam vec unistil,zadnje amortizere
.lakse ovak kočit...

Eh ja sam se jutros fino provozio. Pas mater, na semaforu se pali žuto i tip ispred mene vozi. Ne koči. Pa vozim i ja. I idemo, ali nikakva brzina - nekih 40, nije više bilo. I odluči u zadnji tren stat. Ja po bremzi, te sekunde je blokirao kotače i fiju. Dobro da sam malo pumpao, pa se uspio bacit desno od njega - stao sam na pol pješačkog (jel' netko primijetio kako auto poleti kad dođe na one mrtve bijele pruge po cesti? Ko na ledu si). I stanem, velim sam sebi "OK, to je bilo blizu", i pogledam tipa a on me gleda ko da sam neznamkaj. Otvorim prozor i velim mu da ak odluči proći onda nek prođe a ak hoće stat nek stane, a ne da se u zadnji trenn predomisli. A on meni da ima on pravo radit kaj hoće i odlučit kad šta hoće. Ne vjerujem, idiota! Rekoh da se nadam da će mi bit ispred mene idući put kad to bude radio jer da onda neću ni probat kočit nego ću mu stat s bullbarom u zubima. Odmah je digao prozor i krenuo se pravit da me nema tamo. Ima sreće kaj sam ujutro trom i pospan pa mi se nije dalo tražit sjekiru pod zadnjim sjedalom...

Uglavnom, pao mi je ovaj thread na pamet, i ABS :)

e pa bas zbog takvih budala je dobro da ti auto stane u trenu.Al opet kaj ti vredi kad ova iza budala negleda kaj se dogada pa ti se zaleti.A ova proklizavanja pa nevozim reli(nekad davno da!)I ako je mokra cesta nebudem ludovala.I opet tvrdim cim vise elektronike,veca sranja.:flame:

vidim ja da ste se vi ovdje dobro zapričali (prava polemika nema što).

Uglavnom ja ne bi više na auto koje nema ABS, hvala :) Puno mi je puta dobro došao, a uostalom i osjećam se kudikamo sigurnije (manje muke i brige).
Inače, kad mi se uključi ABS onda je to jako lupanje, i pulsiranje u papučici kočnice. Prvi put (nitko me nije upozorio na to) sam mislio da će mi cijeli motor izletiti na semaforu (baš grubi osjećaj). Sada se samo nasmijem ;) kad se uključi.
Ako ne znaš imaš li ABS zaleti se malo brže (već i 50-60-ak na sat će bit dovoljno) i stisni kočnicu do kraja! Ako drma onda si siguran da imaš (ne možeš ne osjetit).

Mislim da čak ispod neke brzine ABS i ne radi. Nisam zier, ali mislim da sam negdje pročitao tako nešto.
I da, svakako je to korisna stvar.

= Citat =:

---

Izvorno postao BlueDevil

Mislim da čak ispod neke brzine ABS i ne radi. Nisam zier, ali mislim da sam negdje pročitao tako nešto.
I da, svakako je to korisna stvar.

---

Meni radi na svakoj, na nekih 30 km/h sam neki dan isprobavao na mokroj cesti i radi.
I da, početnici koji još nisu isprobali ABS savjetujem da na čistini isprobaju par puta, jer neki od straha u ekstremnim situacijama zbog vibriranja papučice kočnice (kada se ABS uključi) puste kočnicu pa bude sranja.

= Citat =:

---

Izvorno postao BlueDevil

Eh ja sam se jutros fino provozio. Pas mater, na semaforu se pali žuto i tip ispred mene vozi. Ne koči. Pa vozim i ja. I idemo, ali nikakva brzina - nekih 40, nije više bilo. I odluči u zadnji tren stat...

---

Kako volim takve likove, razmišlja u prometu kao da je u trgovini i bira jogurt:loco:

Meni se u tetinoj bravi upalio abs, al sam se prepao jer kod da mi je netko poceo cekicem udarati odozdola u papucicu...

vozio sam i Matrixa kod kojega skoro uopce nisam skuzio da koci abs-om, a vjerujete kocio je ko lud, ali valjda je automatski popustao kocnicu, a ne kao ford da udara po papucici

Stariji ABS udara i popušta sve kotače, dok ovi novi to u fino reguliraju za svaki kotač. Inače, netko je napisao da se ABS ne može isključiti, ali može. Kako je to jedan od najvažnijih sustava u autu, on se na svaku najmanju gršku isključuje i kočnica postaje obična kako ne bi produžio put kočenja u kritičnim uvjetima. U slučaju bilo kojeg slabog kontakta (neki od senzora) ABS zna da nešto nije u redu i pali lampicu, a gasi ABS.

= Citat =:

---

Izvorno postao MrBlc

Stariji ABS udara i popušta sve kotače, dok ovi novi to u fino reguliraju za svaki kotač. Inače, netko je napisao da se ABS ne može isključiti, ali može. Kako je to jedan od najvažnijih sustava u autu, on se na svaku najmanju gršku isključuje i kočnica postaje obična kako ne bi produžio put kočenja u kritičnim uvjetima. U slučaju bilo kojeg slabog kontakta (neki od senzora) ABS zna da nešto nije u redu i pali lampicu, a gasi ABS.

---

Ne želim biti neprijatan ali
&(/%$"$#"!$#&(/&%()/!!!!!!:suicide:
Daj molim te lijepo navedi gdje se to gasi ABS???
A ako ti se pali lampica onda sistem je u kvaru!!

= Citat =:

---

Izvorno postao Vuki

Daj molim te lijepo navedi gdje se to gasi ABS???

---

izvadis osigurac od ABS-a ......

bas to..izvadi se osigurac , mislim nemojte to radit , al moze se.
isto tak , ak svjetli onaj znakic ABS na komandnoj , onda isto mislim da ne radi.
abs :thumbup:
piloti koji misle da ce u datom trenutku dok budu razmisljali di ce ljetovat ove godine i s jednom rukom na klimi , a izleti im nesto na cesti , reagirat bolje od ABSa :nono: :ban:

hehe zezam se.

Tako je. Bilo osigurač, bilo jedan kabel od senzora ili kako na Vectri izgleda - žica sa pedale, uzrokuju neispravan rad ABS-a, a ABS komp sebi ne dopušta neispravan rad, več se odmah gasi i ostaje obična kočnica. Čim žaruljica gori znači da se ABS komp ugasio radi greške. Druga stvar je što to proizvođači neće reći (u stilu: "Za sabotirati ABS isključite tu i tu žicu i nadajte se da će vašoj ženi zatrebati ABS" :-)

mah meni je onda odavno zgorel osigurač...ja s ovim fumama ko da sam na ledu..neke cure pretrčavaju cestu,ja na kočnicu-auto ide i dalje..kuis...
ebes abs...ak imash prave poštene gume a ne fulda onda ti svejedno imash abs ili ne...treba imati samo fini osječaj...

Izvaditi osigurač LOL.
A ja mislio da ćete nešto pametno reći!
Kao recimo isključivanje suvozačkoga zračnog jastuka neki sistem!:wall:

VuXs ako ti auto ide dalje kada kočiš nije kriv ABS nego promjeni pakne-diskove hahahaha ;D

E ubijate me sa nebulozama!

a sta si ti mislio, da kada pritisnes odredjenu kombinaciju gumbi da se moze iskljuciti ili aktivirati self destruction ....

ne nego izbacivanje sjedala...
mah što manje elektronike to bolje..

= Citat =:

---

Izvorno postao VuXs

.......
ebes abs...ak imash prave poštene gume a ne fulda onda ti svejedno imash abs ili ne...treba imati samo fini osječaj...

---

A šta si ti zapeo za Fuldu tako? Ja zadovoljan s Fuldom, traju, drže, tihe su, ne troše puno (benzina) - i ne koštaju previše.

A inače, glede ABSa i isključivanja, ima logike da ga možeš isključit, kao što možeš ubit airbag ako treba (na gumb) ili ESP (isto na gumb). Volio bih misliti da se elektronika u autu da isključiti kad vozač hoće. Da se razumijemo, ako se proizvođač boji da će neki vozač to isključiti pa time uzrokovati nesreću ili tako nešto, onda ta osoba ne bi nikako smjela imati vozačku in the 1st place. Pa ne proizvode se auti zato da bi idioti mogli ubijat okolo, pa se sad stavlja elektronika da se to spriječi. Elektronika pomaže, povećava sigurnost, sve 5, ali ja bih je volio moći isključiti u datim situacijama...

Ja od kad sam proljetos stavo Eagle F1, ABS mi se nit ne pali... :)

= Citat =:

---

Izvorno postao whiteboy

Ja od kad sam proljetos stavo Eagle F1, ABS mi se nit ne pali... :)

---

..ali ti je ovo već drugi set? ;D :sheriff:

= Citat =:

---

Izvorno postao whiteboy

Ja od kad sam proljetos stavo Eagle F1, ABS mi se nit ne pali... :)

---

...brat također na svom ima Eagle F1 - lijepe šlape, nema šta...samo što je njem na autu riknula neka ABS pumpa,il tak nešt, tak da mu ne radi...a ja na svo ni nemam ABS :D ...

= Citat =:

---

Izvorno postao b3mt1

izvadis osigurac od ABS-a ......

---

I vecina novijih automobila bi ti na to reagirala strajkom i service lampicom...

= Citat =:

---

Izvorno postao BlueDevil

Mislim da čak ispod neke brzine ABS i ne radi. Nisam zier, ali mislim da sam negdje pročitao tako nešto.
I da, svakako je to korisna stvar.

---

mislim da imash praf..meni prekjučer prvi put kočnica podrhtavala..i to na autoputu..išel sam 160 kočenje na 140...
a kaj se tiče fulda guma..ma daj-..to nish ne valja...tetak mi radi u fulda gumama istina da ih je firestone kupil al su koma...:sheriff:

Mislim da bi vađenje osigurača upalilo lampicu, ali ne bi utjecalo na ostale sustave.

Što se Fulde tiče - loše reagiraju na vodu, ali još gore na alkohol :-)

Vidim da se pljuje po Fuldi....koliko je od Vas probao Fuldu carat attiro??

neznam kak se moju zovu sutra javim,to meni tetak dovukel kakti dobre su..neda mi se sad do garaže..al' ipak mislim da mi dela abs...jer..isel sam malo kočit danas..i da...stanem prije s cordobom od valja 1400kg nego s punotm od 800kg..tak da juhu dela mi ABS..s..samo moram napred krajnike mjenjat zadnje amortizere..i valjda nebu vishe klizali kotači...

Njemu je Fulda dobra.. Ne vidim zašto drugima nebi bila :)

http://www.renestaud.com/images/kale.../FUL-06-10.JPG

Khm.. Evo danas gledam malo prednje gume na autu i skužim da je desnoj pogonskoj krivo okrenut smjer vrtnje :notooth: vražji vulkanizer :D

Nego htio sam pitati nešto drugo, neki su spominjali pumpanje po kočnici - meni prvo pada na pamet da stišćete i puštate kočnicu ko budala i onda se svi skupa u autu cimamo ko vreće krumpira.
Što i kako molim lijepo :)

Ma nije to..nego kada osjetis da ti auto pocne kliziti pustis kocnicu i nakon toga j e opet stisnes.A tko ti je vulkanizer???Mozda Toni guma;D

Nemam pojma tko mu je stavljao gume, valjda neki lik uz cestu jer je bio na putu kad ih je kupio.. Možda svratim do Dragice za vikend, previše klizi ta guma po kiši :D

neeeeeeeeeeee samo kod Dragice ne.Otidji kod onog majstora iza Zena ili kod onog malo naprijed od Dobermana;)

A ne? :-/ Neznam, meni je uvijek bilo sumnjivo zašto ima servis na pustom brežuljku.. Kako god, prenosim informaciju, hvala ;)

= Citat =:

---

Izvorno postao RAUL

Vidim da se pljuje po Fuldi....koliko je od Vas probao Fuldu carat attiro??

---

Slažem se, odlična guma s obzirom na cjenu