Izvorno postao
BlueDevil
Visokoprotočni (K&N) filter zraka omogućuje da uz isti napor motor uvuče više zraka u sebe, iliti da za istu količinu zraka upotrijebi manje snage. Oboje rezultira pokojom KS više, obično nešto sitno. Također, zrak je hladniji (manje restrikcija = manje zagrijavanja), a hladniji zrak je volumenski manji od toplog, ergo više ga stane...itd...
Uz to, problem je u ispuhu - brza izmjena plinova je ključna. No, opet, ti plinovi nisu do kraja izgorjeli, tako da moraju izgorjeti prije puštanja van jer inače rade kontra - usporavaju sve. Zato je auspuh dug, ima lonce itd. Dakle, high-flow lonac (visokoprotočni), pa zatim same cijevi asupuha koje bi mogle biti šire nego tvorničke, kolektor koji je širi od tvorničkog, i koji je niklan/kromiran iznutra da plinovi što lakše prolaze, koji nema toliko "frčki" ko tvornički nego je protočniji.
Pa sad, ako ćemo dalje, imaš i razne tipove svjećica - tople i hladne, pa kablove za iste, pa rotore razvodnika paljenja, Visokooktanski benzin, naravno. Chip-tuning.... Ali sve to košta, i što više hoćeš dobit to više platiš, dok na kraju ne skužiš da si mogao uzet tvornički jači motor i dobit isto uz puno manje novaca i živaca ;)