Iz Bavarske nam uskoro stiže četvrta generacija brutalne BMW-ove limuzine, koja će budućim vlasnicima nuditi čak 507 KS, spremnih da u svakom trenutku naprave pravi dar-mar na cesti.
Na opće zadovoljstvo brojnih BMW-ovih fanova veličanstveni M5 napokon je doživio i svoju četvrtu inkarnaciju. Kao što se i predviđalo, prestižna limuzina i ovaj put postavila je neka nova mjerila u klasi rezerviranoj za istinske ljubitelje sportske elegancije i vrhunskih performansi. Možda ima onih koji još uvijek ne mogu "progutati" dizajnerski stil Chrisa Banglea, no i takvi će ipak morati priznati da je novi M5 više nego dostojan nasljednik prijašnjih generacija "bildera u smokingu", koje su u svoje vrijeme s pravom proglašavane najboljim sportskim limuzinama na tržištu...
Kako bi se zadržao taj prestižni status Bavarci su u novu generaciju ugurali peterolitarsku V10 jedinicu koja razvija bolesnih 507 KS (dakle čak 107 više od prethodnika). Naravno da je u razvoju ovog agregata korišteno bogato iskustvo iz Formule 1, što potvrđuje podatak da je maksimalna snaga dostupna pri 7750 o/min, dok red-line zona počinje na vrištećih 8250 o/min. Maksimalni okretni moment također je dojmljiv, no ipak ga je moguće dosegnuti pri nešto kultiviranijih 6100 o/min. Vrhunske perfomanse unaprijeđene su dvostrukim VANOS i Valvetronic sustavima, koji su samo jedan od elemenata zbog kojih je ovako brutalna pogonska jedinica ipak zadovoljila stroge europske eko-kriterije.
S takvom ergelom ubrzanje ispod pet sekundi (točnije 4.7 s) nije neko iznenađenje, no činjenica da kazaljka do oznake 200 km/h putuje samo 15 sekundi vrijedna je divljenja. Prema ustaljenoj tradiciji automobil će na 250 km/h zaustaviti elektronička blokada, no ne treba sumnjati da je ovakva pila sposobna za brzine veće od tristo kilometara na sat.
Golema snaga traži i odgovarajuću (izdržljivu) mjenjačku kutiju. Posebno za ovu priliku razvijen je SMG mjenjački sklop sa sedam stupnjeva prijenosa, koji nudi automatizirani režim, ali i opciju promjene stupnjeva putem ručica iza upravljača. Mjenjač je opremljen i Drivelogic funkcijom, pa sretni vozač može odabrati jedan od ukupno jedanaest režima rada, odnosno personalizirati rad agregata prema svojim potrebama i stilu vožnje.
M5 je bio automobil koji su mnogi sanjali, a samo rijetki imali. Tako će biti i s četvrtom generacijom, jer ovo doista nije pila za svakoga...
copy/paste
http://www.autobild.de/aktuell/neuhe...dac87fd690ec2b
Odgovori uz citat
Bookmarks