Kako kod vašeg auta funkcionira ABS u praksi, a kako bi trebao?

[MrBlc]

1.) ABS u pravilu smanjuje put kočenja i na suhom, ali to ovisi i o gumama. Neke mekše gume kad prokližu i zagriju se, poveča im se faktor trenja, pa olje koče, ali samo na suhom i čistom asfaltu. Ako se aktivira ABS, guma se ne zagrije toliko, pa je put kočenja duži.

2.) Široke gume teško istiskuju vodu, pa za zimske uvjete ne valjaju, a inače su bolje jer nije sve u fizici srednje škole. Tamo se trenje gledalo kroz model krutog tijela, a guma ima deformacije, recimo u zavoju zbog bočne sile, pa opet utječu i pukotine na cesti, na koje je šira guma otpornija i sl.

3.) Točno

[Denis]

Sa aktiviranim ABS kotači minimalno proklizavaju jer tako ABS i funkcionira da očitava zablokiranje pojedinog kotača pa putem senzora upućuje informaciju na pojedini rasteretni ventilu koji potom popušta tlak na kočionom cilindru zablokiranog kotača.
Na bilo kojoj podlozi zaustavni put sa ABSom biti će duži od onoga bez ABSa ako kotači kod kočenja bez ABSa ne blokiraju. Ako kod kočenja bez ABSa kotači zablokiraju onda je zaustavni put duži od onog kočenja sa ABSom.
Za neproklizavanje kotača na kočenju bez ABSa najvažnija su dva čimbenika a to su kvaliteta guma i osjećaj vozača.
Neispravnos ABSa može samo pogoršati stvar na kočenju. Neispravan senzor na kotaču ili rasteretni ventil na glavnom kočionom cilindru izazvat će kod naglog kočenja sa ABSom zanošenje vozila što u kritičnim situacijama može biti problem.