Tu imaš detaljno objašnjeno na engleski:
http://www.airplaneonatreadmill.com/

Uglavnom ti se sve svodi na to da traka nema "kontra efekt", a "guranje motora ne rezultira okretanje točkova"! Jedino što si dobro označio na slici je da "potisna sila motora rezultira silom guranja aviona". Ako ćemo ići totalno fizikalno, potisak uzrokuje guranje aviona prema naprijed, a zajedno s njim i kotača. Javlja se sila trenja klizanja koja djeluje na obodu kotača i uzrokuje moment rotacije koji rotira kotač. Rotacija kotača uzrokuje novu silu, a to je sila trenja kotrljanja. Tu silu svladava motor aviona. To je u normalnoj situaciji na pisti. Naravno, ona ista sila trenja klizanja koja rotira kotač nastoji gibati pistu u smjeru aviona, ali kako je pista ipak učvršćena za tlo, ona se ne može gibati.

Na traci je gotovo identična situacija, osim što se traka giba, ali motori i dalje vide samo silu trenja okretanja kotača.
Pročitaj što si napisao u prvoj rečenici: "Ostavite se sila trenja"
Nema neke treće sile koja bi zaustavila gibanje. Avion stoji na kotačima koji se slobodno vrte i jedini kontakt s podlogom su kotači. Jedina sila koja se preko kotača prenosi na avion je sila trenja kotača (dobro, i ona koja je rezultat inercije). U zadatku stoji da traka održava brzinu kojom se avion kreće, ali iako to nije naglašeno misli se brzina aviona na okolinu (zemlja, zrak) jer kad bi traka održavala brzinu aviona, mali pomak aviona bi uzrokovao ubrzavanje trake gotovo do beskonačnosti ovisno o sili trenja.
Da se vratimo na ono što je:


Na kraju ću te pitati jedno jednostavno pitanje i dok na njega ne odgovoriš, ne možemo dalje. A to je:
Ako avion stoji, prema zadatku stoji i traka. Kako po tebi traka koja stoji može imati utjecaj na avion?
Ako mi to objasniš bez korištenja neke imaginarne sile kontra efekta (konta efekt, odnosno sila reakcije je zapravo ista sila kao i sila akcije). Znači, umjesto da kažeš kontra efekt ti reci nešto tipa trenje djeluje u tom i tom smjeru, a kao reakcija javlja se protusila istog iznosa, a supronog smjera.
I još da napomenem da je avion pod punim gasom.

P.S. Ono s kvarom motora je bilo tu samo da potkrijepi tvrdnju da avion ima rezervu snage za savladanje dodatnog opterečenje uzrokovanog dodatnom brzinom kotača.