Avion na pokretnoj traci

[MrBlc]

Vuki, molim te klikni tu i pažljivo pročitaj jer izgleda da ti je promaklo kako je zadnji na stranici: http://cafe.mobil.hr/showpost.php?p=...&postcount=400

I opet detaljno pročitaj zadatak: http://cafe.mobil.hr/showpost.php?p=520798&postcount=1


Znači, brzina trake je jednaka brzini aviona, a ne brzini kotača. Čak da se radi o autu u ovo slučaju bi se kretao, samo duplo sporije. Nek u autu brzinomjer pokazuje 100 km/h. Znači kotači se vrte 100 km/h. Ako bi auto stajao na mjestu, to znači da i traka stoji na mjestu, ali onda se kotači ne mogu vrtiti 100 km/h, a da se auto ne kreće. Ako bi se auto kretao 50 km/h u jednu stranu, traka bi se kretala 50 km/h u drugu stranu, razlika tih dvaju brzina (računaj da je brzina trake negativna jer ide u suprotan smjer od referentnog - to je pravilo u fizici) je brzina kotača 50 - (-50) = 50 + 50 = 100 km/h, što se slaže s brzinomjerom koji mjeri brzinu kotača.

Sad je znači 100 % sigurno da će se auto kretati s pola brzine nego na fixnoj podlozi.

Idemo sad ubaciti avion. Najlakše ću ti objasniti na tvom primjeru s biciklom. Tvoj pogon su pedale, odnosno pedale pogone kotač koji ima trenje u odnosu na podlogu. Tu treba razlikovati dva trenja - trenje klizanja koje prenosi silu s kotača na podlogu, odnosno reakciju te sile koja tebe pogoni naprijed i trenje kotrljanja koje ti samo odmaže jer ti predstavlja opterečenje.

Kod aviona motori nemaju nikakvu vezu s kotačima koja bi prenosila moment. Samim time je važno samo trenje kotrljanja koje se nešto malo poveča na traci zbog veče brzine kotača. Mlazni motori izbacuju zrak velikom brzinom iz sebe, a kako taj zrak ima masu i opire se ubrzanju tako prizvodi silu reakcije koja djeluje na avion i gura ga naprijed u odnosu na zrak.

Što se tiće prelaska na drugu podlogu, nije ti dobra usporedba. Usporedba bi bila točna ako bi ti ostao na istoj podlozi, ali prešao u gušći zrak. Grip bi ti bio jednak prema asfaltu, ali bi imao veći otpor zraka. Tako i avion na traci ima veći otpor kotrljanja, ali "grip" prema zraku mu ostaje isti.

[VuKi]

Vuki, molim te klikni tu i pažljivo pročitaj jer izgleda da ti je promaklo kako je zadnji na stranici: http://cafe.mobil.hr/showpost.php?p=...&postcount=400

I opet detaljno pročitaj zadatak: http://cafe.mobil.hr/showpost.php?p=520798&postcount=1


Znači, brzina trake je jednaka brzini aviona, a ne brzini kotača. Čak da se radi o autu u ovo slučaju bi se kretao, samo duplo sporije. Nek u autu brzinomjer pokazuje 100 km/h. Znači kotači se vrte 100 km/h. Ako bi auto stajao na mjestu, to znači da i traka stoji na mjestu, ali onda se kotači ne mogu vrtiti 100 km/h, a da se auto ne kreće. Ako bi se auto kretao 50 km/h u jednu stranu, traka bi se kretala 50 km/h u drugu stranu, razlika tih dvaju brzina (računaj da je brzina trake negativna jer ide u suprotan smjer od referentnog - to je pravilo u fizici) je brzina kotača 50 - (-50) = 50 + 50 = 100 km/h, što se slaže s brzinomjerom koji mjeri brzinu kotača.

Sad je znači 100 % sigurno da će se auto kretati s pola brzine nego na fixnoj podlozi.

Idemo sad ubaciti avion. Najlakše ću ti objasniti na tvom primjeru s biciklom. Tvoj pogon su pedale, odnosno pedale pogone kotač koji ima trenje u odnosu na podlogu. Tu treba razlikovati dva trenja - trenje klizanja koje prenosi silu s kotača na podlogu, odnosno reakciju te sile koja tebe pogoni naprijed i trenje kotrljanja koje ti samo odmaže jer ti predstavlja opterečenje.

Kod aviona motori nemaju nikakvu vezu s kotačima koja bi prenosila moment. Samim time je važno samo trenje kotrljanja koje se nešto malo poveča na traci zbog veče brzine kotača. Mlazni motori izbacuju zrak velikom brzinom iz sebe, a kako taj zrak ima masu i opire se ubrzanju tako prizvodi silu reakcije koja djeluje na avion i gura ga naprijed u odnosu na zrak.

Što se tiće prelaska na drugu podlogu, nije ti dobra usporedba. Usporedba bi bila točna ako bi ti ostao na istoj podlozi, ali prešao u gušći zrak. Grip bi ti bio jednak prema asfaltu, ali bi imao veći otpor zraka. Tako i avion na traci ima veći otpor kotrljanja, ali "grip" prema zraku mu ostaje isti.

Totalno nemam snage jer sam se iscrpio sa ovom dvojicom koji više nemaju argumenata a ti takođe skačeš sebi u stomak sa

Kod aviona motori nemaju nikakvu vezu s kotačima koja bi prenosila moment.

Kako nemaju vezu ako su kotači osnova polijetanja aviona s podloge uz pomoč motora za prevladavanja sila koje djeluju na cijelokupni avion koji je vezan za zemlju.
Govorimo o avionu a ne balonu punjenim toplim zrakom!!


JJOOOOJJ nemam za danas više snage jer ovi lupaju nebuloze ali mi je drago da drugi svi to vide ali se neče javiti (iako neznam zašto)
Budem morao napraviti temu za glasanje ""kojima objašnjenjima više vjerujete""
laku noć za danas

[kinggo]

ako su kotači osnova polijetanja aviona

Gle, ne znam kak' da ti to velim, ali nisu. Poletio bi i da ima skije, ili klizaljke. Kotaci se ne koriste zato kaj su kotaci. Ili iz stosa. Koliko ja znam kotaci su za sada najefikasniji nacin smanjivanja trenja izmedju nekog tijela i cvrste podloge po kojoj se krece. Mozda vec sutra to budu neke kocke pa ce se svi auti voziti na kockama.