Avion na pokretnoj traci

[MrBlc]

@radule
Dobro si sve objasnio, a onda obrnio zaključak. Kotači služe samo da umanje trenje. Mlazni motor je tu zapravo od ključne uloge jer on nema nikakav konatakt sa trakom već samo sa zrakom. Malo promisli o ovomu što si napisao i rješenje ti je pred očima.

[AutoXpert]

al se traka okreće obrnutim smjerom od smjera kretanja to jest potiska motora, što znači unatrag. da avion ne bi skliznuo s nje. piše u prvom postu.

[kinggo]

Ja ne kuzim kaj se svi kacite na taj uzgon. Pricamo o avionu a ne jedrilici ili zmaju.
Po nekima ovdje ispada da ako jedan avion leti i vuce drugi avion za sobom i u jednim trenutku ga ispusti da ce ovaj bez motora nastaviti letjeti jer se je kretao brzinom prvog aviona koji ga je vukao pa je oko njegovih krila strujao zrak koji je stvorio uzgon. Zelim svim ugodan let tim drugim avionom.

Drugo. Valjda je svima jasno da kad motor aviona radi on usisava zrak ispred sebe i izbacuje ga iza sebe. Daklem, zrak STRUJI kroz motor. Ako se je zrak koji je bio ispred sad nalazi iza onda imamo kretanje u odnosu zrak-motori i takodjer motori-zrak. Obzirom da su krila dio aviona onda postoji i kretanje u odnosu krila-zrak i zrak-krila. Sto nas dovodi do zakljucka da tu ipak ima i strujanja.

[radule]

Ja ne kuzim kaj se svi kacite na taj uzgon. Pricamo o avionu a ne jedrilici ili zmaju.
Po nekima ovdje ispada da ako jedan avion leti i vuce drugi avion za sobom i u jednim trenutku ga ispusti da ce ovaj bez motora nastaviti letjeti jer se je kretao brzinom prvog aviona koji ga je vukao pa je oko njegovih krila strujao zrak koji je stvorio uzgon. Zelim svim ugodan let tim drugim avionom.

Drugo. Valjda je svima jasno da kad motor aviona radi on usisava zrak ispred sebe i izbacuje ga iza sebe. Daklem, zrak STRUJI kroz motor. Ako se je zrak koji je bio ispred sad nalazi iza onda imamo kretanje u odnosu zrak-motori i takodjer motori-zrak. Obzirom da su krila dio aviona onda postoji i kretanje u odnosu krila-zrak i zrak-krila. Sto nas dovodi do zakljucka da tu ipak ima i strujanja.

Ne lupaj, pa ne pričamo o raketama koje lete bez krila.
Što misliš hoće li MiG-29 poletjeti bez uzgona na krilima, bez obzira koliko jake motore ima.
Svim avionima je za let potreban uzgon na krilima koliko i sam uzgon motora,
jedno bez drugog ne ide.

[AutoXpert]

već sam bio reko odustat od teme, al ovakvu forum ne pamti .
dijaboliče
ja sam mailo u "nasa" institut i sad su mi odgovorili da ne more poletit ako ne para zrak krilima. čak su mi predložili da budem počasni član s najglupljim pitanjem. dobio sam i sličicu kao avatar.
a "nered" ko da ima šibice u rukama, pali li pali

[.andro.]

ja sam mailo u "nasa" institut i sad su mi odgovorili da ne more poletit ako ne para zrak krilima. čak su mi predložili da budem počasni član s najglupljim pitanjem. dobio sam i sličicu kao avatar.

and we have an answer
svaka čast

[kinggo]

Ne lupaj, pa ne pričamo o raketama koje lete bez krila.
Što misliš hoće li MiG-29 poletjeti bez uzgona na krilima, bez obzira koliko jake motore ima.
Svim avionima je za let potreban uzgon na krilima koliko i sam uzgon motora,
jedno bez drugog ne ide.

Motor Airbusa 320 u JEDNOJ sekundi prozvace oko 300 kubicnih metara zraka. Ako takav motor stavis negdje na livadu i pustis ga da se zaleti do maksimuma on ce se u jednom trenutku poceti nekontrolirano kretati zbog toga sto je stvorio razliku tlaka ispred i iza sebe.
Uzgon na krilima nastaje zbog motora a ne krila kao takvih. A u nasem primjeru motor radi normalno. A traka samo ponistava vrtnju kotaca ali ne i potisak motora.

I jos jedna stvar koju izgleda svi zaboravljaju je da turbine uvijek moraju zrak pokretati brze nego sto se krece avion inace je nemoguce odrzati brzinu.

[AutoXpert]

oćeš reć da u stvari motori pušu zrak na krila i zakrilca pa tako daju uzgon za podizanje od tla i djelovanja gravitacije. krilima i zakrilcima se avion usmjerava pod utjecajem protoka zraka pod njima ili nad njima. ne vidim razliku u najvećem ili najmanjem avionu u našem slučaju i polemici.

[kinggo]

oćeš reć da u stvari motori pušu zrak na krila i zakrilca pa tako daju uzgon za podizanje od tla i djelovanja gravitacije. krilima i zakrilcima se avion usmjerava pod utjecajem protoka zraka pod njima ili nad njima. ne vidim razliku u najvećem ili najmanjem avionu u našem slučaju i polemici.

Ne. Hocu reci da se motori odguruju od zraka i to je jedina bitna cinjenica u ovom cijelom slucaju. Zbog njihovog odgurivanja se desava sve ostalo.

[Inovator]

Drugo. Valjda je svima jasno da kad motor aviona radi on usisava zrak ispred sebe i izbacuje ga iza sebe. Daklem, zrak STRUJI kroz motor. Ako se je zrak koji je bio ispred sad nalazi iza onda imamo kretanje u odnosu zrak-motori i takodjer motori-zrak. Obzirom da su krila dio aviona onda postoji i kretanje u odnosu krila-zrak i zrak-krila. Sto nas dovodi do zakljucka da tu ipak ima i strujanja.

gdje ovaj usisava zrak i gdje tu vidiš to strujanje zraka?
istina jest da turbo mlazni pogon, kao i klasični propeler (također mlazni) rade na osnovi stvaranja razlike u tlakovima

[KaKaV NeReD]

gdje ovaj usisava zrak i gdje tu vidiš to strujanje zraka?
istina jest da turbo mlazni pogon, kao i klasični propeler (također mlazni) rade na osnovi stvaranja razlike u tlakovima

Inace ti raketni motori ne funkcioniraju kao mlazni ili turbo prop. To bi trebao znati.

[Inovator]

Inace ti raketni motori ne funkcioniraju kao mlazni ili turbo prop. To bi trebao znati.

da, jebote, brzoplet sam.

sad sam skužio da je to Sonic One, stoga moja isprika zbog krivog navoda