bmw kockica je izvrstan auto az svoje doba, a i sad je bolji od dosta njih..
svida mi se ovaj m3 sa bd stranice...uh.
btw evo vam svima pa patite , sa novog SRa slika
bmw kockica je izvrstan auto az svoje doba, a i sad je bolji od dosta njih..
svida mi se ovaj m3 sa bd stranice...uh.
btw evo vam svima pa patite , sa novog SRa slika
Zadnji uredio Gruntovčan : 05-07-2005 u 17:38
hehe...moment, stvar je u momentu!ali sumnjam da ti znas kaj ej to...
inace mercedes je izbacio SLK 320 dizlo sa tri turbine..mislim da ima oko 300 konja
ma nemooooojjjjjjjjjj,a sto ako se nekome jebbeno svidja cajka-glazba? ha?ha? ha?????Izvorno postao cyberphere
ma gle to jest kuruza..al boqte nek svatko prasi u svom autu sto ga volja...kuis<)))
ja recimo dobijem ospice od vrste glazbe koju ti slusas...pa sto
A to ti je ono svaki bedak ima svoje veseljema gle to jest kuruza..al boqte nek svatko prasi u svom autu sto ga volja...kuis<
ja recimo dobijem ospice od vrste glazbe koju ti slusas...pa sto
Al kad mi netko tak pusti cajke u autu ja navinem svoju muziku do kraja i tip odmah gasi muziku
ja volim skoro svu vrstu glazbe, ovisi o raspoloženju
osim metalice trance-a i techna, radije poslušam dobar hausić
Do it today, tomorrow there might be a law against it....
Apropos momenta... mercedes već neko vrijeme (čitaj: oko godinu i pol, skoro dvije) ima prvu serijsku cestovnu (još nije, al bit će) pilu. Koja ima 1001 KS.
Problem je, naravno, u momentu i getribi, jer se potonja razleti ko da je od stakla kadgod test-driveri malo manje nježno legnu na gas.
Naravno, šlape su takve da misliš da je valjak za asfaltiranje, jer se (isto zbog momenta) vrte u prazno ako su i mrvicu tanje). Ono, treba prenijet 1001 konjčinu na cestu bez proklizavanja. A velim, getriba se jednostavno i doslovno razleti.
Of course, postoje varijante iz F1, ali nekako mi se čini neprofitabilno da sama getriba košta duplo od auta. I to takvog auta
Već se s Viperom (SRT-10) i njegovih "sitnih" 505 KS bez ikakve elektronike treba jeb*no trudit da se ne ostave šlape na asfaltu na svakom semaforu.
Da, moment je zapravo snaga. Što veći moment na što manjim okretajima, to je bit svega. Zamisli, recimo, da imaš 560Nm momenta pri 1200 okretaja? Osim što bi to bio preidealan terenac, ali to ne bi imalo potrebe vrtit preko tih 1200 okretaja ni u ludilu - čemu?
Eh, da je momenta...
Bolje cica u ruci nego Frankfurt na Majni
Moment je čista fizika, tko si to zna objasniti, zna o čemu je riječ.
Inače nisam čuo za taj mercedes, ali znam da već par godina bugatti veyron ima 1001 konj, ali nikako da ga puste u prodaju (a baš sam uštedio nekaj love...)
Pogledati: http://www.rsportscars.com/eng/cars/bugatti_veyron.asp
I'm not really a gynecologist, but I'll take a look.
"...Moroni kojima je najveći intelektualni domet turbo folk poezija i koji imaju sve B-sides, raritets, remixes i unrealesed tracks od Ceca, Goca i Droca u svojim Grand Cheerokijima, Porscheima, Masseratijima i ostalim indikatorima malog kurca. Da ih pitaš tko je Lennon, ne bi znali odgovorit ni uz Jocker 'zovi cijelo društvo'..." Metastaze
Npr. zato kamioni imaju velik moment na niskim obrtajima motora(čak ispod 1000 u nekim slučajevima)...jer veći obrtaji i veliki moment bi rasprsnuli blok motora...zato imaju i više od 8 brzina da nebi morali razvlačit u visoke obrtaje i tako trošit motor
e jos mi niko nije uspio U POTPUNOSTI objasniti koja je razlika izmedju momenta i snage.....vise sam ja sa razmisljanjem i svojim pilecim mozgom shvatio nego svi koji su pokusavali zajedno....
Snaga je moment sile puta kružna brzina, ako ti je recimo n broj okretaja motora u minuti, kružna brzina (valjda sam to dobro napisao
Moment = sila x krak. De facto, rotacija. Moment ti je, npr, kad staviš šerafciger (po njemački: odvijač) na šeraf (po njemački: vijak) i probaš vrtit: ide teško, jer iako je sila neka (recimo konstantna, 100N (nekih 10kg, rečeno zdravoseljački)), krak je mali (linija od centra rotacije do mjesta na kojem djeluje sila, što u ovom primjeru znači od vertikalne osi šerafcigera do vanjskog ruba drške, oko 1 cm).
Zatim, istu tu silu (100N - 10kg) na isti taj šeraf primjeniš preko ključa: sad je krak sile duži, nekih 15-20cm, a s njim i moment na šeraf. I odmah šeraf lakše ide.
A kad, na kraju, staviš istih tih 100N na isti onaj šeraf sa gedorom od pola metra, onda šeraf pukne. Jer je moment toliko jak da materijal jednoostavno to ne izdrži.
E sad... ako je šeraf jako zapečen, treba ti veći moment da ga odvrtiš. Ali ako je prejako zapečen - puca. Zato nije uvijek linearno, t. da je veći moment i bolji.
A kod auta ti je ista stvar: imaš silu koja se prenosi na cestu - preko getribe, osovine, kotača, gume. Vidiš gdje se javlja moment? Sila x krak? I zašto je bitan? Ti, primjerice, ako legneš ispod nekog auta, taman da je taj skroz bez motora, i probaš rukom ookretat osovinu da ga pomakneš,, namučit ćeš se ko pseto a teško da ćeš ga uopće maknut s mjesta. Jer proizvodiš vrlo malu silu (1 konj, čak ni toliko - 1 magarac) a pošto je krak konstantan, moment je mali. Ako nabiješ 60 konja unuta, na isti krak, moment raste.
E sad, kad kreneš kombinirat razne sile i krakove, pa računat da li je bolja manja sila s većim krakom ili veća sila s manjim krakom, postaje puno jednostavnije govorit direktno o momentu. Koji, ako je 500Nm, tako je svejedno da li je sila 50 a krak 10 ili sila 20 a krak 50.
Naravno, nije svejedno, ali pojednostavljeno govoreći je isto...
Bolje cica u ruci nego Frankfurt na Majni
Ili ti čisto jednostavno tehnički odgovor
Moment je vektorska fizikalna veličina kojom se u mehanici opisuje rotacija, odnosno kaže se da rotaciju vrši moment sile ili kraće moment. Može se reći i da je moment djelovanje sile na nekom kraku. Moment se uvijek odnosi na neku točku ili os oko koje se vrši rotacija, a njegov vektor se izračnava pomoću vektorskog produkta
F - sila
r - udaljenost pravca djelovanja sile od osi rotacije ili krak sile.
M - moment sile
M= r × F
gdje je r vektor najkraće udaljenosti od osi ili točke za koju tražimo moment do pravca na kojem se nalazi vektor sile. Mjerna jedinica za moment je, kako se vidi iz formule, njutnmetar [Nm].
Moment sile za neku os neće postojati kada pravac vektora sile siječe tu os ili kad je paralelan s njom.
"Prijateljstvo je neopisiv luksuz
biti s nekim da se osjećamo potpuno sigurno,
bez da odlučite vagati misli ili riječi."
George Eliot
da, to su fizicka objasnjenja, ali sta se tocno dobiva sa ''nm'', a sta sa ''ks'' an autu?
Eh... ovak: I neki sportski nabrijani benzinac i velika mrcina od kamiona u građevinarstvu mogu imati, recimo 500KS maksimalne snage. Ali dok brzinac to postiže na 6000 okretaja, mrcina od kamiona to dobija na 1000-1200 okretaja. Zašto - zato jer je u stanju proizvesti puno veći moment. Rezultat: motor će mu trajati puuuuuuno duže, i treba mu puno manje vremena da dođe do max. snage.
U race-caru da bi došao do punih 500ks (da ih koristiš), treba ga vrtiti na 6000 okretaja. Dok dođeš to toga moraš šaltat prva-druga-treća, itd, rastezat motor, dizat okretaje, itd. Kamion već u prvoj može nabit 1200 okretaja (neš' ti cifre) i dobit svih 500ks a da motor ne vrišti (mislim, koliko se ljudi vrti u prvoj na 6000 okretaja?)
Tako da će kamion sa 500KS lako povući neki ogromni teret, koji neka jurilica neće ni maknuti s mjesta iako ima isto KS - jer da bi ih izvukao iz jurilice moraš je naguzit do visokih okretaja, a ne možeš...
Jasnije?
Bolje cica u ruci nego Frankfurt na Majni
Ček, ček, po ovome kaj si napisao ispada da mi je bolje kupiti kamion i utrkivati se s njime...
Em brže dobivam snagu, em ga ne rastežem, em je mašina trajnija... još samo da mu smanjim kile i evo jurilice kojoj ferrari može gledat u onu naljepnicu straga di piše da ne smijem preko 80 km/h..
I'm not really a gynecologist, but I'll take a look.
"...Moroni kojima je najveći intelektualni domet turbo folk poezija i koji imaju sve B-sides, raritets, remixes i unrealesed tracks od Ceca, Goca i Droca u svojim Grand Cheerokijima, Porscheima, Masseratijima i ostalim indikatorima malog kurca. Da ih pitaš tko je Lennon, ne bi znali odgovorit ni uz Jocker 'zovi cijelo društvo'..." Metastaze
Ima snagu, ali mu se kotači baš i ne okreću prebrzoČek, ček, po ovome kaj si napisao ispada da mi je bolje kupiti kamion i utrkivati se s njime...
Em brže dobivam snagu, em ga ne rastežem, em je mašina trajnija... još samo da mu smanjim kile i evo jurilice kojoj ferrari može gledat u onu naljepnicu straga di piše da ne smijem preko 80 km/h..
E da nam je Niko Pulić sada tu da nam odgovoriČek, ček, po ovome kaj si napisao ispada da mi je bolje kupiti kamion i utrkivati se s njime...
Em brže dobivam snagu, em ga ne rastežem, em je mašina trajnija... još samo da mu smanjim kile i evo jurilice kojoj ferrari može gledat u onu naljepnicu straga di piše da ne smijem preko 80 km/h..
Mislim da je stvar samo u dobrom prijenosu sile motora preko mjenjačke kutije i kardana na točkove
"Prijateljstvo je neopisiv luksuz
biti s nekim da se osjećamo potpuno sigurno,
bez da odlučite vagati misli ili riječi."
George Eliot
Kaj je sad ovo? Taman pomislih kako više nikad fizike u životu neću vidjeti, a vi ga ovako brijete... Sram vas bilo.
Ma OK je fizika... barem momentalno
Bolje cica u ruci nego Frankfurt na Majni
Ma, treba kupit monster truck, nabit kaubojski šešir, resice i - yiihaaa! Pardon, jel ovo neka ozbiljna tema?
Pravila postanja
Odgovori uz citat
Bookmarks