Pimp your ride!

[cyberphere]

Kupio ja danas overdravj...i vidim onaj golf 3 u bojama milke sa street race-a(a i vidio sam ga uživo u gradu)...mislim se to je vjerojatno gti ili vr6...kad ono kita...dizelaš od 90ks chipan na 115ks!!!???Pa koja je kita tim ljudima...

Pa nekima je bitan izgled auta. Mene recimo boli qrac šta ima ispod haube. Glavno da auto lijepo ide i još ljepše izgleda. Jel ne možeš imat i performanse i dobar izgled jel ga malo potegneš i ostaneš bez branika, pragova i ostalih plastičnih pizdarija. Ili ćeš imati auto sa xxx ks ili auto koji je vizualno sređen. Jedno i drugo ne ide zajedno. Ja jedino imam averziju na dizelaše i njihovo roktanje al jebi ga svaki bedak ima svoje veslje. Ja sam recimo prvo poćeo "pimpati" auto iznutra dakle muzika i sređivanje interijera da meni auto iznutra lijepo izgleda, a kasnije, ako bog da, sređivanje izvana

[Gruntovčan]

hehe...moment, stvar je u momentu!ali sumnjam da ti znas kaj ej to...
inace mercedes je izbacio SLK 320 dizlo sa tri turbine..mislim da ima oko 300 konja

[IggXy]

Pa nekima je bitan izgled auta. Mene recimo boli qrac šta ima ispod haube. Glavno da auto lijepo ide i još ljepše izgleda. Jel ne možeš imat i performanse i dobar izgled jel ga malo potegneš i ostaneš bez branika, pragova i ostalih plastičnih pizdarija. Ili ćeš imati auto sa xxx ks ili auto koji je vizualno sređen. Jedno i drugo ne ide zajedno. Ja jedino imam averziju na dizelaše i njihovo roktanje al jebi ga svaki bedak ima svoje veslje. Ja sam recimo prvo poćeo "pimpati" auto iznutra dakle muzika i sređivanje interijera da meni auto iznutra lijepo izgleda, a kasnije, ako bog da, sređivanje izvana

zato se kupi 1,6 ili 1,8 motor...a jedno i drugo baš ide zajedno...samo tatini sinčeki kupuju pretjerane spojlere(moš na njima sušit pršut koliki su)...i lijepe "NOS" naljepnice...protiv sređivanja unutra nemam ništa čak mi je to super...ali također mrzim tatine sinčeke kad odvrne ciganče pa još doda full bass

[cyberphere]

Ma i mene živcira kad puste cajke i navinu bas do kraja. Takve bi zoljom gađao. Ja kad navinem onda navinem techno/trance i takvu muziku

[IggXy]

hehe...moment, stvar je u momentu!ali sumnjam da ti znas kaj ej to...
inace mercedes je izbacio SLK 320 dizlo sa tri turbine..mislim da ima oko 300 konja

broj okretaja radilice tako ili snaga okretaja radilice...

[erika]

Ma i mene živcira kad puste cajke i navinu bas do kraja. Takve bi zoljom gađao. Ja kad navinem onda navinem techno/trance i takvu muziku

ma nemooooojjjjjjjjjj,a sto ako se nekome jebbeno svidja cajka-glazba? ha?ha? ha?????

[cyberphere]

ma nemooooojjjjjjjjjj,a sto ako se nekome jebbeno svidja cajka-glazba? ha?ha? ha?????

Ma daj to je već postalo zarazno. Kuga 21. stoljeća u hrvatskoj. Svi pljuju po srbima i ratu , a svi slušaju cajke. Prestrašno.....

[erika]

Ma daj to je već postalo zarazno. Kuga 21. stoljeća u hrvatskoj. Svi pljuju po srbima i ratu , a svi slušaju cajke. Prestrašno.....

ma gle to jest kuruza..al boqte nek svatko prasi u svom autu sto ga volja...kuis<)))
ja recimo dobijem ospice od vrste glazbe koju ti slusas...pa sto))

[andrea]

ja volim skoro svu vrstu glazbe, ovisi o raspoloženju
osim metalice trance-a i techna, radije poslušam dobar hausić

[cyberphere]

ma gle to jest kuruza..al boqte nek svatko prasi u svom autu sto ga volja...kuis<)))
ja recimo dobijem ospice od vrste glazbe koju ti slusas...pa sto))

A to ti je ono svaki bedak ima svoje veselje
Al kad mi netko tak pusti cajke u autu ja navinem svoju muziku do kraja i tip odmah gasi muziku Sam moram skinut vrata od gepeka da mi se ne razlete

[cyberphere]

ja volim skoro svu vrstu glazbe, ovisi o raspoloženju
osim metalice trance-a i techna, radije poslušam dobar hausić

Ma ja to slušam sam u autu jel dobro nabija Al doma ne. Slušam svu vrstu glazbe osim narodnjaka ali neću u autu slušati R&B

[BlueDevil]

Apropos momenta... mercedes već neko vrijeme (čitaj: oko godinu i pol, skoro dvije) ima prvu serijsku cestovnu (još nije, al bit će) pilu. Koja ima 1001 KS.
Problem je, naravno, u momentu i getribi, jer se potonja razleti ko da je od stakla kadgod test-driveri malo manje nježno legnu na gas.
Naravno, šlape su takve da misliš da je valjak za asfaltiranje, jer se (isto zbog momenta) vrte u prazno ako su i mrvicu tanje). Ono, treba prenijet 1001 konjčinu na cestu bez proklizavanja. A velim, getriba se jednostavno i doslovno razleti.
Of course, postoje varijante iz F1, ali nekako mi se čini neprofitabilno da sama getriba košta duplo od auta. I to takvog auta

Već se s Viperom (SRT-10) i njegovih "sitnih" 505 KS bez ikakve elektronike treba jeb*no trudit da se ne ostave šlape na asfaltu na svakom semaforu.

Da, moment je zapravo snaga. Što veći moment na što manjim okretajima, to je bit svega. Zamisli, recimo, da imaš 560Nm momenta pri 1200 okretaja? Osim što bi to bio preidealan terenac, ali to ne bi imalo potrebe vrtit preko tih 1200 okretaja ni u ludilu - čemu?

Eh, da je momenta...

[whiteboy]

Moment je čista fizika, tko si to zna objasniti, zna o čemu je riječ.

Inače nisam čuo za taj mercedes, ali znam da već par godina bugatti veyron ima 1001 konj, ali nikako da ga puste u prodaju (a baš sam uštedio nekaj love...)

Pogledati: http://www.rsportscars.com/eng/cars/bugatti_veyron.asp

[IggXy]

Moment je čista fizika, tko si to zna objasniti, zna o čemu je riječ.

Inače nisam čuo za taj mercedes, ali znam da već par godina bugatti veyron ima 1001 konj, ali nikako da ga puste u prodaju (a baš sam uštedio nekaj love...)

Pogledati: http://www.rsportscars.com/eng/cars/bugatti_veyron.asp

Npr. zato kamioni imaju velik moment na niskim obrtajima motora(čak ispod 1000 u nekim slučajevima)...jer veći obrtaji i veliki moment bi rasprsnuli blok motora...zato imaju i više od 8 brzina da nebi morali razvlačit u visoke obrtaje i tako trošit motor

[coma_zgb]

e jos mi niko nije uspio U POTPUNOSTI objasniti koja je razlika izmedju momenta i snage.....vise sam ja sa razmisljanjem i svojim pilecim mozgom shvatio nego svi koji su pokusavali zajedno....

[gog]

Snaga je moment sile puta kružna brzina, ako ti je recimo n broj okretaja motora u minuti, kružna brzina (valjda sam to dobro napisao ) ti je (n*pi)/30...

[BlueDevil]

Moment = sila x krak. De facto, rotacija. Moment ti je, npr, kad staviš šerafciger (po njemački: odvijač) na šeraf (po njemački: vijak) i probaš vrtit: ide teško, jer iako je sila neka (recimo konstantna, 100N (nekih 10kg, rečeno zdravoseljački)), krak je mali (linija od centra rotacije do mjesta na kojem djeluje sila, što u ovom primjeru znači od vertikalne osi šerafcigera do vanjskog ruba drške, oko 1 cm).
Zatim, istu tu silu (100N - 10kg) na isti taj šeraf primjeniš preko ključa: sad je krak sile duži, nekih 15-20cm, a s njim i moment na šeraf. I odmah šeraf lakše ide.
A kad, na kraju, staviš istih tih 100N na isti onaj šeraf sa gedorom od pola metra, onda šeraf pukne. Jer je moment toliko jak da materijal jednoostavno to ne izdrži.
E sad... ako je šeraf jako zapečen, treba ti veći moment da ga odvrtiš. Ali ako je prejako zapečen - puca. Zato nije uvijek linearno, t. da je veći moment i bolji.

A kod auta ti je ista stvar: imaš silu koja se prenosi na cestu - preko getribe, osovine, kotača, gume. Vidiš gdje se javlja moment? Sila x krak? I zašto je bitan? Ti, primjerice, ako legneš ispod nekog auta, taman da je taj skroz bez motora, i probaš rukom ookretat osovinu da ga pomakneš,, namučit ćeš se ko pseto a teško da ćeš ga uopće maknut s mjesta. Jer proizvodiš vrlo malu silu (1 konj, čak ni toliko - 1 magarac ) a pošto je krak konstantan, moment je mali. Ako nabiješ 60 konja unuta, na isti krak, moment raste.
E sad, kad kreneš kombinirat razne sile i krakove, pa računat da li je bolja manja sila s većim krakom ili veća sila s manjim krakom, postaje puno jednostavnije govorit direktno o momentu. Koji, ako je 500Nm, tako je svejedno da li je sila 50 a krak 10 ili sila 20 a krak 50.
Naravno, nije svejedno, ali pojednostavljeno govoreći je isto...

[VuKi]

Ili ti čisto jednostavno tehnički odgovor

Moment je vektorska fizikalna veličina kojom se u mehanici opisuje rotacija, odnosno kaže se da rotaciju vrši moment sile ili kraće moment. Može se reći i da je moment djelovanje sile na nekom kraku. Moment se uvijek odnosi na neku točku ili os oko koje se vrši rotacija, a njegov vektor se izračnava pomoću vektorskog produkta

F - sila
r - udaljenost pravca djelovanja sile od osi rotacije ili krak sile.
M - moment sile

M= r × F

gdje je r vektor najkraće udaljenosti od osi ili točke za koju tražimo moment do pravca na kojem se nalazi vektor sile. Mjerna jedinica za moment je, kako se vidi iz formule, njutnmetar [Nm].

Moment sile za neku os neće postojati kada pravac vektora sile siječe tu os ili kad je paralelan s njom.

[coma_zgb]

da, to su fizicka objasnjenja, ali sta se tocno dobiva sa ''nm'', a sta sa ''ks'' an autu?

[BlueDevil]

Eh... ovak: I neki sportski nabrijani benzinac i velika mrcina od kamiona u građevinarstvu mogu imati, recimo 500KS maksimalne snage. Ali dok brzinac to postiže na 6000 okretaja, mrcina od kamiona to dobija na 1000-1200 okretaja. Zašto - zato jer je u stanju proizvesti puno veći moment. Rezultat: motor će mu trajati puuuuuuno duže, i treba mu puno manje vremena da dođe do max. snage.
U race-caru da bi došao do punih 500ks (da ih koristiš), treba ga vrtiti na 6000 okretaja. Dok dođeš to toga moraš šaltat prva-druga-treća, itd, rastezat motor, dizat okretaje, itd. Kamion već u prvoj može nabit 1200 okretaja (neš' ti cifre) i dobit svih 500ks a da motor ne vrišti (mislim, koliko se ljudi vrti u prvoj na 6000 okretaja?)

Tako da će kamion sa 500KS lako povući neki ogromni teret, koji neka jurilica neće ni maknuti s mjesta iako ima isto KS - jer da bi ih izvukao iz jurilice moraš je naguzit do visokih okretaja, a ne možeš...

Jasnije?

[frish]

Kaj je sad ovo? Taman pomislih kako više nikad fizike u životu neću vidjeti, a vi ga ovako brijete... Sram vas bilo.

[BlueDevil]

Ma OK je fizika... barem momentalno

[whiteboy]

Eh... ovak: I neki sportski nabrijani benzinac i velika mrcina od kamiona u građevinarstvu mogu imati, recimo 500KS maksimalne snage. Ali dok brzinac to postiže na 6000 okretaja, mrcina od kamiona to dobija na 1000-1200 okretaja. Zašto - zato jer je u stanju proizvesti puno veći moment. Rezultat: motor će mu trajati puuuuuuno duže, i treba mu puno manje vremena da dođe do max. snage.
U race-caru da bi došao do punih 500ks (da ih koristiš), treba ga vrtiti na 6000 okretaja. Dok dođeš to toga moraš šaltat prva-druga-treća, itd, rastezat motor, dizat okretaje, itd. Kamion već u prvoj može nabit 1200 okretaja (neš' ti cifre) i dobit svih 500ks a da motor ne vrišti (mislim, koliko se ljudi vrti u prvoj na 6000 okretaja?)

Tako da će kamion sa 500KS lako povući neki ogromni teret, koji neka jurilica neće ni maknuti s mjesta iako ima isto KS - jer da bi ih izvukao iz jurilice moraš je naguzit do visokih okretaja, a ne možeš...

Jasnije?

Ček, ček, po ovome kaj si napisao ispada da mi je bolje kupiti kamion i utrkivati se s njime...

Em brže dobivam snagu, em ga ne rastežem, em je mašina trajnija... još samo da mu smanjim kile i evo jurilice kojoj ferrari može gledat u onu naljepnicu straga di piše da ne smijem preko 80 km/h..

[frish]

Ma, treba kupit monster truck, nabit kaubojski šešir, resice i - yiihaaa! Pardon, jel ovo neka ozbiljna tema?

[BlueDevil]

Eh, eh... Više-manje ozbiljna tema.

WB, ima logike u tome, samo... samo... u kamionu se 500ks rabi za micanje tereta, dok se na Viperu koristi za 280km/h. Drugačije se koristi snaga.
Ali pogledaj malo - jel' bi ti kupio od nekog rabljenog Vipera sa 350000 km nna satu? Sumnjam, vjerojatno bi odmah rekao da je razgužen ko stara kur*. A kamioni rade preko milje km bez beda. Dapače, ako pogledaš one autoprevoznike, oni šnitaju i po 5-6000 tjedno. Puta 50 tjedana godišnje = 250000 godišnje. Pa nek bude 200k godišnje. Znači on nakon 5 godina ima cca. milju. Ma taman da je i pola milje - vidi koliko kamiona ima na cesti koji su fest stariji od 5 godina...

Ja imam nešto ispod 150ks na svom "traktoru" - ali max. brzina na autobahnu je ispod 150. 150 mogu eventualno nizbrdo full-gas, a i to je pitanje. A jurilice sa 150ks peglaju debelo preko 200km/h. Al zato je meni, recimo, lergas na nekih 100 okretaja. Plus, ako ne prešaltam kod kočenja, u četvrtoj se sa 20km/h digne bez beda (ne štuca, ne trza, ne hropće) - a šaltam ionak na 2000 okretaja. Manje se rauba motor, a snagu (moment) izvlači na malim okretajima. OK, to jurilicama ne znači puno, ali terencima jako puno znači da imaju što veći moment (snagu) na što manje okretaja.